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悉尼西連地下立交樞紐設計 隧道蜿蜒交錯

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【大紀元2019年09月27日訊】(大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導)悉尼西連高速公路(WestConnex)最後階段隧道設計草圖出台,這段將建在內西區羅澤爾(Rozelle)下方約40米處的「地下迷宮」,隧道重疊、交錯,曲回、蜿蜒猶如意大利麵條,專家稱之為世界上最複雜的地下立交樞紐。

該設計草圖展示了新的M4高速路M5高速隧道、澳紐軍團大橋(ANZAC Bridge)以及鐵灣(Iron Cove)是如何交織錯雜地連接在一起的。

這座三層的地下立交橋的深度在35米到65米之間,將成為33公里、造價168億澳元的西連高速公路的樞紐工程,也將在未來連接西港隧道(Western Harbour Tunnel)。

羅澤爾地下立交橋項目主任查哈爾(Tarnjit Chahal)曾在世界各地擔任過隧道工程的項目主管,他說從沒見過比這更複雜的地下隧道設施。

查哈爾告訴悉尼晨鋒報:「我在澳洲和國際上參與了許多大型隧道工程,這無疑是最引人入勝的工程之一。」「我們還沒見過像這麼複雜的意大利麵式的地下立交建築,這可能是世界上第一個。」

預計該隧道工程將於明年年初動工。羅澤爾和利利菲爾德(Lilyfield)地下多是可預測的粗砂岩,數10台隧道掘進機可以晝夜不停地同時在地下工作,直到工程完工。該隧道預計於2023年竣工。

隧道施工方案顯示,一些最複雜的多層次的施工將在羅澤爾區中心、庫克街(Cook St)丹尼森街(Denison St)和福卡特街(Foucart St)的地下進行,這項工程將耗資39億元。

查哈爾說,建成後當地居民不會感到地下有川流不息的車輛,預計每天將有多達10萬輛車穿越該隧道。

「最大的挑戰是在一個非常小的區域修建多條隧道,我們試圖減少地面的痕跡,將它們全部埋在地下。」他說。

查哈爾估計該項目將需要約64萬立方米混凝土和3.2萬噸鋼材,預計不會對地面上的房屋造成破壞。「我們預計隧道不會造成財產損失。」他說。

當局將成立一個獨立小組,以調解受影響的居民和建造該項目的財團約翰‧霍蘭德(John Holland)公司以及CPB承包商之間的任何衝突。

雖然該項目包括將老羅澤爾鐵路車場改造成10公頃的公園用地,但新月街(The Crescent)和城市西連路(City West Link)之間的地上立交橋卻引起了當地社區的憤怒。

居民們認為,這座長800米、高8米的立交橋將切斷社區與附近羅澤爾灣的聯繫,並將其比作悉尼港附近的卡希爾快速路(Cahill Expressway)。

預計建設羅澤爾地下立交橋的財團將在今年年底前與隧道沿途50米範圍內的居民聯繫。施工前的物業狀況報告將在隧道開掘前完成。

責任編輯:堯寧

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