【大纪元2019年09月27日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）悉尼西连高速公路（WestConnex）最后阶段隧道设计草图出台，这段将建在内西区罗泽尔（Rozelle）下方约40米处的“地下迷宫”，隧道重叠、交错，曲回、蜿蜒犹如意大利面条，专家称之为世界上最复杂的地下立交枢纽。
该设计草图展示了新的M4高速路和M5高速隧道、澳纽军团大桥（ANZAC Bridge）以及铁湾（Iron Cove）是如何交织错杂地连接在一起的。
这座三层的地下立交桥的深度在35米到65米之间，将成为33公里、造价168亿澳元的西连高速公路的枢纽工程，也将在未来连接西港隧道（Western Harbour Tunnel）。
罗泽尔地下立交桥项目主任查哈尔（Tarnjit Chahal）曾在世界各地担任过隧道工程的项目主管，他说从没见过比这更复杂的地下隧道设施。
查哈尔告诉悉尼晨锋报：“我在澳洲和国际上参与了许多大型隧道工程，这无疑是最引人入胜的工程之一。”“我们还没见过像这么复杂的意大利面式的地下立交建筑，这可能是世界上第一个。”
预计该隧道工程将于明年年初动工。罗泽尔和利利菲尔德（Lilyfield）地下多是可预测的粗砂岩，数10台隧道掘进机可以昼夜不停地同时在地下工作，直到工程完工。该隧道预计于2023年竣工。
隧道施工方案显示，一些最复杂的多层次的施工将在罗泽尔区中心、库克街（Cook St）丹尼森街（Denison St）和福卡特街（Foucart St）的地下进行，这项工程将耗资39亿元。
查哈尔说，建成后当地居民不会感到地下有川流不息的车辆，预计每天将有多达10万辆车穿越该隧道。
“最大的挑战是在一个非常小的区域修建多条隧道，我们试图减少地面的痕迹，将它们全部埋在地下。”他说。
查哈尔估计该项目将需要约64万立方米混凝土和3.2万吨钢材，预计不会对地面上的房屋造成破坏。“我们预计隧道不会造成财产损失。”他说。
当局将成立一个独立小组，以调解受影响的居民和建造该项目的财团约翰‧霍兰德（John Holland）公司以及CPB承包商之间的任何冲突。
虽然该项目包括将老罗泽尔铁路车场改造成10公顷的公园用地，但新月街（The Crescent）和城市西连路（City West Link）之间的地上立交桥却引起了当地社区的愤怒。
居民们认为，这座长800米、高8米的立交桥将切断社区与附近罗泽尔湾的联系，并将其比作悉尼港附近的卡希尔快速路（Cahill Expressway）。
预计建设罗泽尔地下立交桥的财团将在今年年底前与隧道沿途50米范围内的居民联系。施工前的物业状况报告将在隧道开掘前完成。
责任编辑：尧宁
