中共所謂的「自立自強」發展科技(四)

【獨家】河北製造業對接德國工業4.0的背後

內部文件提中國製造2025對接德國工業4.0 中共借軍民融合提升軍力

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【大紀元2020年12月30日訊】(大紀元記者古清兒報導)近年,中共對「中國製造2025」宣傳轉入低調,但仍暗中繼續執行及布局此計劃。大紀元最近獲得多份內部文件,曝光了河北當局加強與德國的所謂技術合作,目的是讓「中國製造2025」對接德國工業4.0,並藉由「軍民融合」提升軍力。

獨家:河北製造業對接德國工業4.0的背後

大紀元獲得保定市政府2017年4月24日的《關於郭建英同志率市經貿代表團出訪德國瑞士的請示》文件,透露了以市長郭建英為團長的市經貿代表團一行5人,於2017年6月10日至6月17日訪問德國、瑞士。

文件透露,保定代表團此次出訪的主要任務包括參加「德中經濟交流會」;舉行鈦酸鋰電池合作項目簽約儀式;推動保定「中德智造產業園區」項目等。

(大紀元)

另一份相關文件透露,此次代表團將對德國工業4.0產業園區實地考察,並與德國工業聯合會簽署發展科技創新型產業園區建設框架協議,推動保定「中德智造產業園區」項目。

中共官媒2017年5月報導,4月27日,在保定市高新區舉辦的2017智能製造(保定)國際創新合作峰會上,保定中德智造產業促進會宣布成立,正式啟動該項目。

文件還洩漏,保定想結合「中國製造2025」與德國工業4.0戰略對接。

(大紀元)

在2015年出台的「中國製造2025」中,中共對製造業設下諸多目標,包括對先進製造業結構的調整,重點發展領域包括高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、軌道交通裝備等。在計劃匯總中,中共還要求2020年芯片自給率要達到40%,2025年要達到70%。

時政評論員李林一表示,從河北保定的那些文件可以看出,中共通過與西方國家所謂的合作、併購、投資等方式,以獲取他國的關鍵技術,來實現提出的「中國製造2025」目標。

另外,有文件顯示,該代表團出訪瑞士主要任務包括:參加「瑞士蘇黎世——中國企業對接洽談會」;簽署技術轉化合作項目框架協議。

(大紀元)

獨家:中德智造產業園助中共「軍民融合

保定「中德智造產業園」位於保定朝陽北大街和樂凱北大街之間,占地5平方公里。

這個產業園除了幫助中共獲得德國的先進技術,據大紀元獲得的《保定中德智造產業園簡介》,該產業園實質上還幫助中共搞「軍民融合」,提升中共的軍力。

文件在「產業規劃」一節中稱,產業園持「一心三片」的概念,一心是指「智能製造設備和技術供應商」;三片指「汽車製造片區+新能源製造片區+高端裝備製造片區」。

在「高端裝備製造片區」一節中,文件承認,該區主要發展特種用途機械、航空航天零部件、節能環保裝備、關鍵基礎零部件、基礎電子元器件。對航空航天零部件,中共要求大力推進「軍民融合」和「央企進保」。

(大紀元)

文件在「項目優勢」一節中稱,產業園精準對接「中國製造2025」和德國工業4.0。

文件中提到德國在產業園項目中所起的作用:引入德國「工業4.0」、「雙元制」實訓體系、德國職業培訓認證考試體系,推動製造企業、職業院校與德國「雙元制」培訓機構、院校的合作,培養智能製造相關的產業技術工人、技師、工程師等高技能人才。

(大紀元)

文件還要求,吸引德國企業在保定設立智能製造裝備技術研發中心或合作研發中心,推動工程技術研究中心、重點實驗室、院士工作站、博士後科工作站、創新實踐基地等建設,引進高端科研單位建立分支機構。

在「項目進度」一節中,文件洩漏,目前保定與德國之間還有多個交流平台,包括保定-德國合作交流中心(德國柏林)、中德產業園招商合作中心(保定市高新區)等。

獨家:「中德工業城市聯盟」助中共獲德國先進技術

大紀元獲得的《中德工業城市聯盟介紹》文件,透露該聯盟幫助中共獲取德國的先進技術,並圍繞「中國製造2025」與「德國工業4.0」進行戰略對接。

該聯盟成立於2016年4月,由祕書處和德國聯絡處負責日常事務,祕書處設在佛山中德工業服務區,德國聯絡處位於柏林和杜塞爾多夫。

從聯盟成員版圖看,2016年4月,中方有11家,德方7家;截止至2018年11月,聯盟共有41家成員,其中中方23家,德方18家。

(大紀元)

據聯盟祕書處介紹,聯盟綜合信息服務平台4個數據庫已收錄了37家成員、346個項目、1,400家企業相關數據信息。

佛山中德工業服務區(佛山新城)黨工委副書記、管委會主任劉怡是中德工業城市聯盟祕書處祕書長。

《中德工業城市聯盟半年刊第二期》顯示,該聯盟促進的「中國製造2025」與德國工業4.0的對接項目有:佛山機器人學院+德國弗勞恩霍夫協會;佛山嘉騰機器人+德國GRENZEBACH;柳州柳工集團歐維姆+德國DSI;焦作中內凱思+德國萊茵金屬;中車株洲電機+德國senvion;汕頭西隴科學+德國巴斯夫等。

(大紀元)

公開資料顯示,柳州近年來先後與德國的帕紹市、奧地利的斯威哈頓市等多個歐洲城市結為「友好城市」,並在2016年4月成為中德工業城市聯盟成員。

之後的2018年6月,中德(柳州)工業園在柳州市柳東新區正式啟動,該園重點發展智能製造和新能源汽車兩大功能板塊。

《保定市人民政府外事辦公室2019年年鑑》中也提到,在2018年外事對接的基礎上,保定市外事辦與市工信局一起赴廣東佛山市,就保定市申請加入「中德工業城市聯盟」事宜進行了考察了解和洽談。

(大紀元)

中共搶占世界製造市場份額

在歐洲國家中,中共從德國獲得了大量先進技術。中共官方承認,截至2019年9月底,中共從德國引進技術251,66項,合同金額862.7億美元。

與此同時,中共在搶占世界製造市場份額。

《華爾街日報》2020年12月30日報導指,幾十年來德國與中國在經濟上捆綁的非正式夥伴關係正在瓦解。德國商界領袖表示,隨著中國從合作夥伴變成競爭對手,但這種模式已不再適用。

據德國機械設備製造業聯合會的數據顯示,在截至2018年的10年中,德國在全球機械工程產品貿易中的份額從19.2%降至16.1%,而中國的份額從8.5%升至13.5%。

比如,德國海瑞克(Herrenknecht AG)公司,2000年至2015年期間,這一家族企業的收入增長近六倍,達到約13億歐元。但過去四年中,海瑞克的年銷售額下降了約5%。因中國的大型建築企業不需要購買海瑞克的機器。

目前,中國公司正在法國供應風力渦輪機,在挪威銷售巴士,在波蘭建設電網,在全球各地銷售先進的工業機械。在瑞典首都,一家中國集團最近剛獲得了一份為斯德哥爾摩挖掘三條地鐵隧道的合同。

中共企業也開始在競標中擊敗德國本土企業,獲得大量歐洲的合同。

去年12月,中國工程企業中車唐山機車車輛有限公司(CRRC Tangshan Co.)獲得了一份價值5,000萬歐元的合同,為葡萄牙第二大城市的輕軌網絡波爾圖地鐵(Metro do Porto)建造18列地鐵列車。這是中國公司在歐盟獲得的第一份軌道車輛建造合同,擊敗了德國西門子(Siemens AG)等公司。

報導引述一位知情人士透露,官員們認為這些地鐵列車很堅固,在設計上幾乎與意大利一樣。

該報另一篇報導指,歐洲企業表示,它們在自己的地盤上被出價更低的中共政府擁有或受政府補貼的企業集團碾壓。歐洲企業在很多情況下指責中方存在掠奪性定價,出價甚至可以比競爭對手低30%。

責任編輯:葉梓明)#◇

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