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乘客量遠超預期 專家吁新州加大公交投資

高峰期的乘客量已達到讓大悉尼幾乎所有火車都降低服務速度的程度。專家建議政府向需求大增的公共交通領域投入更多資金。(AAP Image/Steven Saphore)

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【大紀元2020年02月19日訊】(大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導)新州公共交通工具的乘客量已超政府的長遠預期。去年,乘公共汽車和火車的旅行人次比預測的2031年的人次多出9300萬。高峰期的乘客量已達到讓大悉尼幾乎所有火車都降低服務速度的程度。專家建議政府向需求大增的公共交通領域投入更多資金。

新州政府交通投資參考報告曾預計,新州火車乘客量從2011年至2031年會增加26%,但實際上在2017年就已達到並超過這一增幅,比預期早了10年以上。巴士的乘客量也比預期的提前了13年,去年,巴士乘坐人次比預期高出了5400萬人次。

悉尼科技大學交通專家杭塞爾(Mathew Hounsell)對悉尼晨鋒報說,這些數據凸顯出政府需要給城市火車和巴士網投入更多資金。「目前還沒有應對這種增長水平的計劃。我們現在看到的是,使用量增長遠遠超過預期。」

與此同時,新州交通廳最新數據顯示,去年3月,12條城區火車線中,有6條的火車在早上高峰期都達到了運載極限。除了中央海岸和經過北海岸的紐卡素火車線之外,早上8點到9點之間所有抵達中央車站的火車都非常擁擠,乘客上下車所需時間足以影響到火車的準時性。

去年,使用公共交通工具的通勤者數量增長了5.3%,遠超過人口增長。杭塞爾認為,這顯示出社區人口的流動性加大。

「鐵路系統需要獲得大量投資來適應這種流動性需求的增加和習慣的改變。濱城地鐵線(Bankstown Metro)不會解決這些問題。沒有任何技術性問題,而是從政者們需要在需要的地方投入更多資金,而不是那些他們想賺得更多選票的地方,」 杭塞爾說。

數據顯示,悉尼北岸火車線(North Shore)的乘客量增幅最大,為37%;T5坎伯蘭線(Cumberland)增加了10%。

自2011年3月以來,政府已經為每週只開一天的火車或巴士增加了4.3萬班次的服務。

責任編輯:岳明

 

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