【大紀元2020年04月29日訊】（大紀元記者宋清寧澳洲墨爾本編譯報導）雖然維州工黨政府一再聲稱疫情過後需要大搞基建來復甦經濟，但金融和規劃專家們卻不認同啟動其更多大型項目的計劃。
中共病毒（武漢肺炎）疫情給維州經濟帶來的重創使其面臨大蕭條以來最嚴重的經濟萎縮，數十萬人將失業。為了應對經濟危機，維州政府借入了245億澳元的新債務。
州長安德魯斯（Daniel Andrews）近期反覆稱，建設將是其政府幫助維州擺脫危機的方式之一。「我們需要在道路和鐵路方面做更多，這需要再上一個台階。」
但維州的基礎設施建設在疫情襲來之前，已經被普遍認為「上了一個台階」，該州是否能啟動更多造價超過10億元的大型項目，這是否明智？
近日《時代報》採訪的多個金融和規劃專家給出了一致否定的答案。他們認為，重塑城市的項目理論上聽起來很不錯，但其冗長的建造時間和巨大的成本並不能惠及更廣泛的社區。
SGS經濟與規劃公司經濟師羅恩斯利（Terry Rawnsley）說：「你可以更輕鬆地開啟和停止較小的項目。你不想陷入這種情況，那就是花5年時間建造（大型）項目，刷爆信用卡。」
由於疫情很可能導致人口增長減緩、出行方式改變以及經濟衰退，安德魯斯政府推進的一些項目並不像此前那樣合情合理。
悉尼大學交通學教授、前維州交通業高管斯坦利（John Stanley）說：「我們被誘騙到用大型項目解決問題的方式中。」
他說，像「郊區地鐵環線」（Suburban Rail Loop）這樣的昂貴項目「設計過大」，相比之下，幫助人們在墨爾本郊區中通行的短期公共交通項目更有意義。
「縮小規模」的東北連線（North East Link）可能對墨爾本有益，但其巨大的成本意味著該項目應推遲。
智庫機構格拉坦研究所（Grattan Institute）交通和城市項目主管特里爾（Marion Terrill）說，這場危機中的關鍵未知因素是，如果疫苗久久不能問世，社交距離規定需持續數年，經濟將需要多長時間復甦。
他說：「過去我們傾向於通過經濟增長擺脫債務。在第二次世界大戰後，我們發展迅速，債務減少至微不足道。只要經濟比政府借貸的利率增長得快，這種方式就有效。但目前，很難想像之後會有很大的經濟增長。」
他表示，政府現在需要停下來，考慮維州真正需要的項目是什麼。「大型項目如今變得特別有風險。」
責任編輯：李欣然
