維多利亞公園區反對珀斯空中鐵路計劃

人氣 25

【大紀元2020年06月20日訊】(大紀元記者明智澳洲珀斯編譯報導)西澳珀斯維多利亞公園區地方政府(Town of Victoria Park)誓言要與工黨麥高恩政府空中鐵路計劃抗衡到底。然而,將部分阿瑪代爾鐵路線(Armadale Line)改到地下的可能性已被完全排除。

週二,運輸廳長薩菲奧蒂(Rita Saffioti)宣布了阿瑪代爾鐵路線部分路段的高架計劃,並建造新的火車站。而Mint Street、Oats Street和Welshpool Road的鐵路道口將被拆除。該計劃以墨爾本的空中鐵路為原型,將鐵路線和車站改到空中,此舉可為道路交通節省出寶貴空間,留出的空地可改為公共設施,例如籃球場或商業用地。

據西澳人報網報導,維多利亞公園鎮則主張將部分軌道下沉至地下。鎮長弗農(Karen Vernon)猛烈抨擊了州政府這一計劃,稱空中鐵路計劃僅在通知地方政府後不到24小時就公布。

她表示,鎮府工作人員已經與Metronet項目官員溝通了一年之多,並一直按照麥高恩政府的計劃進行全面的社區咨詢,然後再決定拆除鐵路道口的最佳方案。弗農說,附近的居民已與她聯繫,表達了對噪音污染、隱私權喪失以及「居住在大型建築物旁邊」導致視野變差的擔憂。

廳長薩菲奧蒂說,西澳政府的計劃「符合現實」,建造地鐵的成本預計比4.15億澳元的空中鐵路高出三倍,實在讓人望而卻步。她說:「許多地方政府聘用了顧問,他們說您可以實現這些奇蹟,但我們要現實一點,在現實世界中,(空中鐵路)是可以實現的方案,並將拆除那些鐵路道口。」「我們已經有了北橋的City Link項目,那塊地區的鐵路線就在地下,我們那裡還有很多空地。因此,我認為這些夢想(是不現實的)。」

她表示,空中鐵路在墨爾本首次宣布時確實頗有爭議。人們擔心噪音、隱私泄露和房價暴跌,但現在已被廣泛接受並擁護。她補充道,空中鐵路的設計將確保噪聲被分散至上方,而不是擴散到周圍的社區。弗農則說,鎮政府的確沒有僱用顧問來模擬地下軌道的花銷。但麥高恩政府理應公布其成本,並適當探索將部分軌道地下化的可能性,或許不需要深挖隧道。

弗農說:「廳長在講話中大談特談了空中鐵路的種種優點,但若我們將其改到地下,(這些所謂的優點)將顯得蒼白無力。」「雖然引用了墨爾本的例子,但墨爾本市中心的鐵路被高樓大廈包圍,與維多利亞公園和阿瑪代爾線接壤的郊區截然不同。」

西澳房地產委員會執行董事Sandra Brewer表示,有很多交通基礎設施完美融入高便利地區的例子,但「發展行業希望儘早加入這些對話」。她說,該行業致力於為社區提供最佳的建設成果,無論這意味著像Subiaco車站那樣建地鐵,還是在Armadale線計劃空中鐵路。

影子交通廳發言人Libby Mettam表示,Metronet預算已超支,空中鐵路計劃可能給已超支的預算再增數百萬元。「儘管西澳自由黨非常支持拆除這些危險的鐵路道口,但人們都希望能一勞永逸的徹底解決問題,當地政府和社區已對空中鐵路和相關設施(所帶來的影響)表示擔憂。」她說。

 

責任編輯:高敏

相關新聞
珀斯交通網圍起房地產『金矩陣』
西澳交通廳長三年換三任 珀斯鐵路規劃改三次
珀斯哪裡最易出交通事故?
珀斯交通全球倒數 在全澳也最差
最熱視頻
【新聞看點】美組全球反共聯盟 王毅變臉求和?
【思想領袖】安東:美製造業外包帶來危機
【拍案驚奇】港初選登場 出逃病毒學家露面
高鶚補續之年齡錯謬及深度削弱
【紀元播報】疫情與中共:紐約警局背後紅色因素
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入安全投稿爆料平台
評論