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日系油電車剎車故障頻傳 台立委籲交通部介入

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【大紀元2020年09月21日訊】(大紀元記者吳旻洲台灣台北報導)多位TOYOTA油電車車主向民進黨立委高嘉瑜陳情,指日本TOYOTA前年2月針對旗下油電混合車款和氫燃料動力車款,發布訊息要求車主回廠檢修,但臺灣總代理和泰汽車卻毫無處置,導致車輛行駛過程中會無預警失去煞車動力;對此,TOYOTA澄清,日本原廠活動是提醒車主,並非召回活動。

高嘉瑜21日召開記者會。與會的TOYOTA車主許先生表示,他2013年7月購入日系油電混合車款,今年7月2日開車時,車子發出嗶嗶聲後接著燈起亮,然後剎車便失靈,幸虧當時車速不快,所以並未發生車禍,拖到原廠檢查後發現剎車零件壞掉要更新,修理費十萬多元。

高嘉瑜表示,日本TOYOTA於2018年時發布消息,明確指出是電子剎車系統出現瑕疵,召回多種車款、出廠年分涵蓋2009年至2018年,但國內同款車主卻遲遲等不到回廠改正通知,但代理商卻說是維修活動,不是召回服務,而且相關服務僅限於日本國內車輛。

高嘉瑜說,她調閱相關資料發現,根據日本TOYOTA召回的車款和生產區間,國內符合資格的數量高達近3萬輛,國內也有販售同款車輛,剎車零件也和日本販售的相同,但卻未比照辦理,呼籲交通部介入調查,代理商也應該給予自費維修更換零件的車主提供賠償。

交通部路政司專門委員李昭賢表示,目前已請業者說明,業者表示日本不是召回改正,而是維修服務,這部分交通部還須查證,但他們的確接到數起車主陳情,通報的案件都是2013年、里程數21萬左右的車,後續會召開專家學者會議,會盡快處理,保障消費者安全。

代理商:煞車故障為零件耗損現象

對此,TOYOTA臺灣總代理和泰汽車發表聲明,車主反映Camry HV煞車故障問題,為車輛長期使用後之零件耗損現象;新車保證期限內,在正常使用下,如有零件因材質或製造不良發生損壞,可免費維修,超過新車保證期限,則由車主自費維修。

經和泰汽車確認,該車輛行駛里程超過24萬公里,已超過新車保證期限,因此須自費維修,但仍有針對維修部分提供優惠方案。

至於日本原廠2018年2月於官網所發布訊息,和泰汽車表示,此為日本國內限定的「顧客服務活動」,主要是提醒車主,若發現煞車系統警示燈亮時,應盡速回廠進行檢修,並非召回。

責任編輯:鄭樺

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