王駿:美國物流危機會持續多久?

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【大紀元2021年10月27日訊】自從5月份長賜號貨船在蘇伊士運河擱淺,造成全球海運堵塞,引發海運休克性危機後,一場波及全球的物流危機終於被引爆,特別是中國極度的貨櫃荒和美國港口大量的貨櫃積壓,海運的運費不斷提漲,許多已經暴漲5倍、甚至10倍,一些商家甚至改用空運發貨。大量貨物積壓,也造成部分物資短缺,售價也不斷提高。有些超市的部分民生用品,已經漲了三成甚至翻倍,物流危機給民眾和商家造成困惑,最近這場物流危機對民眾的影響絕對是不小,但會不會持久和繼續惡化呢?

有些朋友可能比較悲觀,畢竟美國總統都出面要求洛杉磯港口每週7天每天24小時營運。朋友中有的建議囤積,有的甚至決定辭去現有的工作,改去學大卡車司機,並且已經報名學車考駕照。

大家有無必要對這次危機做出極端反應嗎?就本次物流危機的內在因素而言,物流高峰是由三大因素疊加而成。

首先,秋天本來就是美國冬季購物季前的貨運高峰,每年這個時候都有大量貨物到達美國。其次,全球中共病毒疫情的衝擊,美國剛剛解封,自然也是有大量貨物進來。再有,疫情期間, 美國人的消費習慣大大改變,美國政府大大發錢,都造成美國人購買的高峰。

就物流通道而言,疫情讓物流行業出現大量的載具減少,工人流失,一時出現猛烈的物流高峰,物流行業還不能適應。還有許多貨輪因為疫情的原因,不得不在海上空轉。綜合起來, 物流幾大高峰的疊加,加上物流行業的萎縮,才造成這場物流危機的出現。

但是,這些物流高峰,除每年購物季的一個因素外,其它的因素都屬於特殊情況,而所有因素的疊加重合,這種現象是百年一遇的概率,可能是人類物流史上前無古人、後無來者的。所以,這種不同尋常的情況,可能不會持久。

對於那些想轉行做物流的朋友,應該慎重。做物流行業,比如貨車司機,在美國縱然一直是藍領工種中相當不錯的工作,但是,貨車司機的高收入,是以吃大苦、長時間緊張勞動為代價的。而且長途在外,面臨各種複雜情況的挑戰、家庭生活的不規律,都是需要考慮的方面。現在因為物流危機時工作吃香,各種誘惑不斷,但當一切歸於平常,情況可能不一定還是如此。所以轉行一定要謹慎為之,其它物流行業的情況也是一樣。

據筆者業內朋友估計,等西方歐美購物季過後,在中國新年到來之前,物流的巨大高峰將退去。所以,大家不能把現在的物流行業現狀,當作常態來對待。囤積生活用品的做法可能更無必要,急用的東西自然即買即用,因為基本上美國的貨物供應是穩定的,不應該慌亂地看待這場稀有的物流危機所帶來的特殊情況。進口的許多商品雖然是消費品,但並非每日生活必需的、不可替代的食品之類;有些加州本地的產品,根本沒有太多物流問題,有些商品可以有美國本土生產的替代品;而且,此時此刻,也是一些商家清空屯貨和滯銷產品、提價大賺的好機會。而且等到物流趨於正常後,還可能出現一些多餘購進物品的滯銷和大甩賣的情況。◇




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責任編輯:陳柏州

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