王骏:美国物流危机会持续多久?

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【大纪元2021年10月27日讯】自从5月份长赐号货船在苏伊士运河搁浅,造成全球海运堵塞,引发海运休克性危机后,一场波及全球的物流危机终于被引爆,特别是中国极度的货柜荒和美国港口大量的货柜积压,海运的运费不断提涨,许多已经暴涨5倍、甚至10倍,一些商家甚至改用空运发货。大量货物积压,也造成部分物资短缺,售价也不断提高。有些超市的部分民生用品,已经涨了三成甚至翻倍,物流危机给民众和商家造成困惑,最近这场物流危机对民众的影响绝对是不小,但会不会持久和继续恶化呢?

有些朋友可能比较悲观,毕竟美国总统都出面要求洛杉矶港口每周7天每天24小时营运。朋友中有的建议囤积,有的甚至决定辞去现有的工作,改去学大卡车司机,并且已经报名学车考驾照。

大家有无必要对这次危机做出极端反应吗?就本次物流危机的内在因素而言,物流高峰是由三大因素叠加而成。

首先,秋天本来就是美国冬季购物季前的货运高峰,每年这个时候都有大量货物到达美国。其次,全球中共病毒疫情的冲击,美国刚刚解封,自然也是有大量货物进来。再有,疫情期间, 美国人的消费习惯大大改变,美国政府大大发钱,都造成美国人购买的高峰。

就物流通道而言,疫情让物流行业出现大量的载具减少,工人流失,一时出现猛烈的物流高峰,物流行业还不能适应。还有许多货轮因为疫情的原因,不得不在海上空转。综合起来, 物流几大高峰的叠加,加上物流行业的萎缩,才造成这场物流危机的出现。

但是,这些物流高峰,除每年购物季的一个因素外,其它的因素都属于特殊情况,而所有因素的叠加重合,这种现象是百年一遇的概率,可能是人类物流史上前无古人、后无来者的。所以,这种不同寻常的情况,可能不会持久。

对于那些想转行做物流的朋友,应该慎重。做物流行业,比如货车司机,在美国纵然一直是蓝领工种中相当不错的工作,但是,货车司机的高收入,是以吃大苦、长时间紧张劳动为代价的。而且长途在外,面临各种复杂情况的挑战、家庭生活的不规律,都是需要考虑的方面。现在因为物流危机时工作吃香,各种诱惑不断,但当一切归于平常,情况可能不一定还是如此。所以转行一定要谨慎为之,其它物流行业的情况也是一样。

据笔者业内朋友估计,等西方欧美购物季过后,在中国新年到来之前,物流的巨大高峰将退去。所以,大家不能把现在的物流行业现状,当作常态来对待。囤积生活用品的做法可能更无必要,急用的东西自然即买即用,因为基本上美国的货物供应是稳定的,不应该慌乱地看待这场稀有的物流危机所带来的特殊情况。进口的许多商品虽然是消费品,但并非每日生活必需的、不可替代的食品之类;有些加州本地的产品,根本没有太多物流问题,有些商品可以有美国本土生产的替代品;而且,此时此刻,也是一些商家清空屯货和滞销产品、提价大赚的好机会。而且等到物流趋于正常后,还可能出现一些多余购进物品的滞销和大甩卖的情况。◇




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责任编辑:陈柏州

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