加州高鐵獲拜登政府輸血

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【大紀元2021年06月12日訊】(大紀元記者馬尚恩編譯報導)本週五,拜登政府恢復了對加州高鐵的9.29億美元撥款。這筆撥款在川普政府期間被聯邦交通部中止,加州政府為此發起訴訟。這一舉動顯示,拜登政府將會支持加州的高鐵項目。

加州州長紐森對此表示,聯邦政府的這一行動進一步證明,加州和拜登-賀錦麗政府有著共同的願景:清潔、電氣化、將要服務幾代人的運輸系統將要到來。據了解談判內情的人士披露,州長紐森也面臨著巨大壓力,他需要將大量意外收入分配給高鐵項目,以此向聯邦官員證明,加州正在全力以赴。如果這樣,加州將出現把大量的一般資金收入用於高鐵項目。這種分配也將被視為拜登提議的基礎建設投資計畫的一部分。

加州高鐵項目首席執行官凱利(Brian Kelly)也在聲明中表示,這一協議反映了聯邦政府在發展高鐵上的持續合作,這是加州經濟轉型項目的重要一步。

一拖再拖 一改再改的高鐵項目

加州高鐵2008年立項,2015年開工,原預計花費330億美元,2020年完工。但項目開始後,費用不斷攀升。總體工期延遲到2029年、2033年。費用變為2016年的660億美元,2018年又調整到770億美元。而最終成本據估計將接近1,000億美元。

眼看工程過於遙遙無期,2019年加州州長紐森放棄全部工程,轉而著眼於只修建中央谷部分,從貝克斯菲爾德(Bakersfield)和莫賽德(Merced)之間的線路,將工程縮短為119英里,估計耗資124億美元,2022年完工。但這種變通的做法引來批評。批評者認為,這部分工程不值得修建。因為這段路程沿線只有三個城鎮,人口100多萬人,客流極少,開車通行也只要2個多小時。即使完工,運營的前景也非常暗淡。

部分議員力阻繼續施工

今年3月份,來自於橙縣的加州共和黨眾議員提出一項立法,要阻止任何聯邦資金用於加州高鐵項目。她認為,撥付給加州高鐵的資金,從2013年開始就閑置,沒有用於高鐵建設,而當地有大量準備好的項目,可以讓加州人受益,為什麼不去建設這些項目呢?

另一名來自共和黨的議員戴維斯(Laurie Davies)也表示,把為高鐵預留的資金,用於當地因中共病毒(Covid-19)流行造成的經濟損失或是交通設施建設,更有意義。川普政府期間認為這一項目是個「綠色災難」,世界級的爛尾工程,並因此取消了9.29億美元撥款。◇

責任編輯:孟文瀾

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