【大纪元2021年06月12日讯】（大纪元记者马尚恩编译报导）本周五，拜登政府恢复了对加州高铁的9.29亿美元拨款。这笔拨款在川普政府期间被联邦交通部中止，加州政府为此发起诉讼。这一举动显示，拜登政府将会支持加州的高铁项目。
加州州长纽森对此表示，联邦政府的这一行动进一步证明，加州和拜登-贺锦丽政府有着共同的愿景：清洁、电气化、将要服务几代人的运输系统将要到来。据了解谈判内情的人士披露，州长纽森也面临着巨大压力，他需要将大量意外收入分配给高铁项目，以此向联邦官员证明，加州正在全力以赴。如果这样，加州将出现把大量的一般资金收入用于高铁项目。这种分配也将被视为拜登提议的基础建设投资计划的一部分。
加州高铁项目首席执行官凯利（Brian Kelly）也在声明中表示，这一协议反映了联邦政府在发展高铁上的持续合作，这是加州经济转型项目的重要一步。
一拖再拖 一改再改的高铁项目
加州高铁2008年立项，2015年开工，原预计花费330亿美元，2020年完工。但项目开始后，费用不断攀升。总体工期延迟到2029年、2033年。费用变为2016年的660亿美元，2018年又调整到770亿美元。而最终成本据估计将接近1,000亿美元。
眼看工程过于遥遥无期，2019年加州州长纽森放弃全部工程，转而着眼于只修建中央谷部分，从贝克斯菲尔德（Bakersfield）和莫赛德（Merced）之间的线路，将工程缩短为119英里，估计耗资124亿美元，2022年完工。但这种变通的做法引来批评。批评者认为，这部分工程不值得修建。因为这段路程沿线只有三个城镇，人口100多万人，客流极少，开车通行也只要2个多小时。即使完工，运营的前景也非常暗淡。
部分议员力阻继续施工
今年3月份，来自于橙县的加州共和党众议员提出一项立法，要阻止任何联邦资金用于加州高铁项目。她认为，拨付给加州高铁的资金，从2013年开始就闲置，没有用于高铁建设，而当地有大量准备好的项目，可以让加州人受益，为什么不去建设这些项目呢？
另一名来自共和党的议员戴维斯（Laurie Davies）也表示，把为高铁预留的资金，用于当地因中共病毒（Covid-19）流行造成的经济损失或是交通设施建设，更有意义。川普政府期间认为这一项目是个“绿色灾难”，世界级的烂尾工程，并因此取消了9.29亿美元拨款。◇
责任编辑：孟文澜
