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加州高铁成本再增 达803亿美元

被川普总统称为“绿色灾难”的加州子弹车计划本周再次宣布上调预期成本。图为加州高速铁路的效果图。(加州高铁局提供)

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【大纪元2020年02月14日讯】被川普总统称为“绿色灾难”的加州子弹车计划本周再次宣布上调预期成本。加州高铁局周三(2月12日)宣布,受通胀影响,旧金山到洛杉矶的高铁工程全线完成需再增13亿美元预算,总成本将高达803亿美元。

加州子弹车计划的早期预估成本为430亿美元,之后就一路飙升。2016年,该项目预估成本增至640亿美元,2018年增至770亿美元,去年又再增20亿美元。

据美联社报导,高铁局说,新增的13亿美元成本主要因为硅谷到中央山谷线路的完工日期推后了18个月,延至2031年。

高铁局两年一次公布计划,在经历了多年的成本超支以及工程延误后,高铁局官员在最新计划中仍坚持说,可以2033年前完成整个旧金山到洛杉矶线路。当然,前提是可以拿到他们需要的资金。

新计划信誓旦旦说,可以在2022年前完成中央山谷首段工程的轨道铺设。不过,这估计会花光该项目可以拿到的所有资金;目前可用的规划资金仅占全部预估成本的四分之一。

虽然经费紧张,新计划仍建议将已发包的119英里电动铁路线扩展成171英里,连接莫赛德(Merced)、弗雷斯诺(Fresno)和贝克斯菲尔德(Bakersfield),并于2025年前测试这段电气化高速列车,在2028-2029年前投入服务。高铁局说,这是加州增长最快的三个地区。

新计划草案还要求州议会允许高铁局借用加州的碳排放控制计划(Cap-And-Trade)的资金。2018年,高铁局也提出了同样的要求。不过,新计划仍然没有提到私营公司的投资。

5月,计划定案后将于送去加州立法院讨论审核。

随着成本不断推高,州立法院的民主党人也开始质疑该工程。去年,州长纽森刚上台就惊人地宣布大幅缩减高铁线路,从原定的520英里减至119英里。

加州高速铁路项目可追溯到2008年,由时任州长施瓦辛格提出。当时计划的高铁线路分别从旧金山和加州首府萨克拉门托向南,在默塞德附近汇合后,向东南方向连结洛杉矶,最终到达圣地亚哥。2008年加州选民公投通过发行100亿元高铁公债。2010年,该高铁计划获得了时任美国总统奥巴马35亿美元的联邦拨款。

但是,之后预算、审批和征地成本不断飙涨,工程时间也一延再延。到2019年2月,纽森称加州高铁“成本太高、耗时太长”,因而宣布只建中谷段高铁。

川普总统随后表示,要收回给加州的高铁资金。总统当时在推特上写道:“在花费了数十亿美元之后,加州取消了大规模的高速列车项目”。“他们欠了联邦政府35亿美元。我们现在就要拿回那笔钱。整个项目是一场‘绿色灾难’!”

去年2月19日,联邦交通局通知加州高铁局,中止给该项目的9.29亿美元拨款。联邦政府说,该项目没有完成足够的进展显示可以在截至日期前完工。

不仅如此,交通局当时还表示,正积极寻求法律途径,追回之前已经拨付的25亿美元拨款。 对此,加州表示要起诉联邦政府追回该资金。◇

责任编辑:张宛

 

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2020-02-14 8:23 AM
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