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加州火车拟到2040年 客运量增近两倍

目前每天有6.5万人次乘坐加州火车。(大纪元资料图)

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【大纪元2019年07月24日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)7月22日,加州火车(Caltrain)董事会正式提出计划,拟到2040年,将客运量增加到目前的近三倍,同时将增开车次,达到上车就走的地步。

目前每天有6.5万人次乘坐加州火车,根据董事会的提案,改造后,加州火车每天能达到18万人次客运量,增加车次到非高峰时段每小时5班、高峰时段的每小时8班。但这一计划需要超过220亿美元投资才能达成,投资将用于购买火车,以及在数个铁路走廊修建通过铁轨,包括圣塔克拉拉县(Santa Clara County)北部的帕洛阿图(Palo Alto)、山景城(Mountain View)等地。

加州火车预计,这一计划每年需要至少9千万美元营运补贴,这部分营运费用拟从旧金山、圣马刁和圣塔克拉拉3县的销售税收入中开支。

加州火车的员工在提案中称,应当考虑加州火车服务“中等程度”的增长,即在上下班高峰时段,每小时有12列火车往返,包括8列加州火车及4列加州高铁(high speed rail)列车;此外,提案还考虑了高峰时段每小时10列火车、16列火车的预案,每个预案中均有4列是加州高铁。

加州火车的政策主任塞巴斯蒂安.佩蒂(Sebastian Petty)表示,若达成这一中等程度增长的愿景,将会有更快、更多班次的列车,更多子弹头快车。

佩蒂称,若计划得以实现,能将每日客运量增加到约18万人次,高峰时段相当于增加5条高速公路车道的流量。

佩蒂还说,加州火车的市场稳固,而且随着时间推移将会迎来大幅客流增长。佩蒂引述一项区域性预测数据称,到2040年,加州火车沿线2英里范围内的人口将增加120万,增长率为40%。

佩蒂称,随着加州火车沿线大兴土木,加州火车可以更好地与其它交通系统融合,未来乘客量增长可期。

除了员工推荐的中等程度发展愿景,还有一个高速发展愿景备选方案被提出。高速发展愿景方案中,加州火车车次更加频繁,需要更多的基础建设投资,包括整个系统超过15英里修建4轨道的计划,但由于造价太高,佩蒂称不推荐此计划。

由于沿线铁轨始建于150年前,已无法适应当前的人口增长,若这一中等程度发展计划获加州火车董事会批准,将对帕洛阿图、山景城及其它沿线社区产生重大影响,有可能会加速、或者推翻地方城市将轨道与本地街道隔离的计划。

帕洛阿图已经面临4条铁轨,与本地道路交口如何处理的选择,市议会将于10月做出决定;此外,该市2020年11月大选还加入了增收商业税的提案,这笔资金将用于铁轨变更的开销。

此外,加州火车还将选择一个圣塔克拉拉县北部的车站,包括帕洛阿图、加利福尼亚大道(California Avenue)、圣安东尼奥大道(San Antonio Avenue)或者山景城,并在这里修建4条短线辅助铁轨,这些铁轨将用于让轨,即让子弹头列车、加州高铁在不停站的情况下快速通过。◇

(此文发表于1248C期旧金山湾区新闻版)

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