【大纪元2019年09月17日讯】加州高铁项目如今面临各种问题，最大的一个就是土地收购，因为牵扯到要搬走行经路线的各种公共设施。土地问题不仅导致整个计划建设推迟、成本剧增，并引发了联邦审计。
加州高铁局7年前开始购买土地，但据《洛杉矶时报》报导， 迄今为止，马德里（Madera）和瓦斯科（Wasco）之间119英里线路需要购买的1859块土地落实了还不到六分之一。
必须收购无用地 管线搬迁也超预估
而与此同时，高铁局却成了拥有闲置土地（高铁线路项目不会用到的土地）最多的地主，因为铁路线哪怕仅占用一个角落也得购买整块土地。这些闲置资产都由州府管理，包括有毒废料场、空置土地以及出租屋等。高铁局为此也涉入农业经营，至少有466英亩土地在耕种。
此外，高铁局还低估了需要搬迁公用事业的面积，包括瓦斯管道、通信电缆、电线、水管、污水管道等的搬迁。
在上个月的会议上，工作人员报告说必须再获得 468块土地的公共事业设施搬迁权，得通过直接购买、地役权或其它办法。
土地收购问题已经导致钜额的成本增加。《洛时》在报导中举例说，弗雷斯诺（Fresno）到马德里段的承包公司说，高铁局已经导致它负责的工程48次被推迟，他们打算要求州府增加5亿-6亿美元的延迟赔偿，因而整个合同的成本将从10亿美元增至20亿美元。
一些项目经理说，公用设施搬迁费用也大幅增加。比如，高铁局6月份与 PG&E签署的一个搬迁合同修改版就增加了2700万美元设备费。而涉及搬迁的还有AT&T、Kinder Morgan、南加爱迪生公司、联合太平洋铁路、BNSF和各种灌溉区的设施。
标购停车场地遭审计
此外，《洛时》的报导还提到高铁局2016年收购弗雷斯诺一个停车场的案子引发了联邦当局的审计。
该停车场距离未来的高铁线路600英尺，原属于弗雷斯诺住房再开发局，2016年住房局解散清理，挂牌180万美元起价拍卖，只有高铁局和另一家开发商Terance Frazier两家竞标者。
Frazier联合一些投资人以240万美元标得该土地，但几天内，弗雷斯诺市就使用权力将该地产收了回去，卖给了出价高出1000美元的高铁局。Frazier说，高铁局本来可以180万美元买下该土地，但弗雷斯诺市如此操作就多挣了60万美元。
据内部消息，高铁局一些人将该停车场交易当作给弗雷斯诺市输入资金，以换取该项目在其它方面的优惠。
不过，高铁局购买该停车场时使用了25亿美元的联邦拨款，其发票需经过联邦规划者批准。而联邦交通局对该交易产生了质疑，已经开始审计该笔拨款。审计结果预计今秋会公布。
据《洛时》分析，高铁项目会面临土地问题有很多原因，包括铁路局在2012年决定建设合同时只完成了15%的工程设计，没有包括所有需搬迁公用设施的详细数据。而且早期工程研究没有包括会影响搬迁的桥梁、高架桥以及铁轨等的最终尺寸等。
此外，一些公共电力公司，比如PG&E的设备埋藏地点、地役权和特许经营权的记录都不完整。◇
责任编辑：张宛
