加州高铁改道 首段工程始于湾区

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【大纪元2016年02月20日讯】(大纪元记者张纯之编译报导)加州官员说,面对高昂的建设成本和南加的政治反对,州府已经决定将加州高铁计划250英里首段工程,从原来的费雷斯诺到伯班克 (Fresno to Burbank) 改成圣荷西到贝克斯菲尔德 (San Jose to Bakersfield)。

州府已经决定将加州子弹车计划250英里首段工程,从原来的费雷斯诺到伯班克(Fresno to Burbank)改成圣荷西到贝克斯菲尔德(San Jose to Bakersfield)。图为2010年9月14日前任加州州长施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)在日本视察高速子弹列车的运营情况。
(SHUJI KAJIYAMA/AFP/Getty Images)
州府已经决定将加州子弹车计划250英里首段工程,从原来的费雷斯诺到伯班克(Fresno to Burbank)改成圣荷西到贝克斯菲尔德(San Jose to Bakersfield)。图为2010年9月14日前任加州州长施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)在日本视察高速子弹列车的运营情况。
(SHUJI KAJIYAMA/AFP/Getty Images)

加州高铁局 (California High Speed Rail Authority) 的计划变更可能会给南加带来严重的经济、政治和交通后果,南加当初被当作该项目首段工程的终点。

地区官员说,原线路会给南加地区带来重大经济效应,使通勤者15分钟就可到达羚羊谷,到达中央山谷更便捷,未来高速还会通到拉斯维加斯。

根据草案,线路改变后,湾区将帮助铁路局降低成本和建筑支出。该系统已经落后计划两年。

铁路官员说,整个500英里的项目的最新成本预算已经从680亿美元减到640亿美元。远远低于几年前980亿美元的项目预估,但远高于不到400亿美元的最初预算。

而商业报告称,改变线路后的首段工程不必建设穿过地形复杂的德哈查比 (Tehachapi) 和圣盖博 (San Gabriel) 山的昂贵隧道和高架桥,也不必通过天使国家森林 (Angeles National Forest)。◇

责任编辑:张顿

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