【大紀元2022年06月20日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間6月19日，F1大獎賽本賽季第九站——加拿大站正賽在吉爾‧維倫紐夫賽道舉行。杆位起步的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）奪得本賽季第六個分站冠軍。法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）收穫亞軍。七屆世界冠軍、梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）賽季第二次登上領獎台。中國車手周冠宇位居第九，賽季第二次收穫積分。
加拿大站有棟「冠軍牆」
受疫情影響，加拿大站連續缺席了兩個賽季，此次回歸是吉爾‧維倫紐夫賽道史上第41次承辦F1大獎賽，從而與德國的紐博格林賽道，並列成為史上舉辦F1比賽次數第五多的賽道。吉爾‧維倫紐夫賽道是一條半永久性賽道。由於賽道一年只用一次，所以路面比較「髒」，要等到練習賽和排位賽之後，路面的抓地力才會慢慢增加。
這條位於蒙特利爾的賽道全長4.361千米，擁有棘手的「髮夾彎」和著名的「冠軍牆」。由於有多處需要緊急減速的地方，賽道對於引擎及剎車的要求比較高。另外其吸引人的地方還有，它有多個地方可以超車。
所謂「冠軍牆」（Wall Of Champions）是指，吉爾‧維倫紐夫賽道在一段長直道後，有一個「之字彎」——第14號彎，多位世界冠軍車手在這裡曾撞上了同一面牆。1999年，有四名車手不慎撞上了這面牆，其中三位是世界冠軍。此後，又有兩位世界冠軍車手在同一面牆前遇到麻煩。所以，這面蒙特利爾牆（Montreal wall）也被稱作為：「冠軍牆」。
在週六排位賽上，紅牛車手維斯塔潘排名第一，獲得杆位。Alpine車隊的阿隆索在最後一個飛馳圈，刷新成績，落後0.645秒，排名第二，繼2012年德國站之後，近十年後再次占據頭排發車位。法拉利車隊的塞恩斯位居第三。另一位法拉利車手勒克萊爾，由於在賽前更換了動力單元和電控系統，被罰正賽退至隊尾發車。
紅牛法拉利採用不同策略
週日正賽，有高達33.8萬現場觀眾觀看。隨著五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。杆位發車的維斯塔潘起步平穩，快速拋開了阿隆索駕駛的Alpine賽車。三圈過後，塞恩斯也成功超越同胞阿隆索，升至第二位，但已落後維斯塔潘3秒。
第9圈，另一位紅牛車手佩雷茲駕駛的賽車遭遇機械故障，停在緩衝區退賽。賽會打出了虛擬安全車的信號，維斯塔潘和漢密爾頓藉機進站，換上硬胎。法拉利則採取了不同策略，讓塞恩斯留在賽道，占據領跑位置。回到賽道後，維斯塔潘暫列第三，漢密爾頓排在第六。
第19圈，哈斯車手米克‧舒馬赫在「髮夾彎」，賽車突然失去了動力，停在了緩衝區。虛擬安全車信號第二次出現，領跑的塞恩斯剛好過了維修區進口，不得不多跑一圈進站，出站後守在了漢密爾頓之前。
此時，維斯塔潘再次領跑，塞恩斯和漢密爾頓都輕鬆超過阿隆索後，進入了前三名。接下來的比賽相對平穩，車手們都在等待進站的機會。第34圈，維斯塔潘表示自己的輪胎開始失去抓地力，此時他擁有8秒的領先優勢。
第43圈，紅牛車隊主動求變，讓維斯塔潘第二次進站換胎，把領跑的位置讓出，而法拉利又一次反向操作，塞恩斯開始領跑。第49圈，賽道上又有賽車撞牆，導致了安全車出動，塞恩斯不得不進站，回到賽道後回，已落到了維斯塔潘身後。
維斯塔潘最終險勝塞恩斯
這時紅牛和法拉利倆輛賽車首尾相接，在第54圈安全車離開後 ，比賽進入最後10圈，塞恩斯與維斯塔潘，始終保持在一秒之內，他多次試圖超越對手，皆未成功。
最終，維斯塔潘率先迎接「格子旗」，獲得個人本賽季的第六場勝利。塞恩斯僅落後0.9秒，屈居第二名。漢密爾頓排名第三。排在第四至第十名、拿到積分的車手分別為：拉塞爾、勒克萊爾、奧康、阿隆索、博塔斯、周冠宇和斯托爾。
本站過後，維斯塔潘繼續擴大在車手積分榜上的優勢，以175分高居榜首，隊友佩雷茲雖然退賽，仍然以129分排名第二，法拉利車手勒克萊爾從第19位發車，以第5名完賽，目前以126分位居第三。
在車隊積分榜上，紅牛以304分領跑；法拉利車隊積228分，位居次席；梅賽德斯雙雄漢密爾頓、拉塞爾分別收穫第三和第四名後，梅奔以188分，排在第三位。
責任編輯：鄭煌#
