【車評】裝有14吋大螢幕的大皮卡 2022 Toyota Tundra Platinum CrewMax 6.5

李奧

【大紀元2022年06月04日訊】2022年Toyota Tundra是全新設計車款,Tundra是Toyota品牌下的最大型皮卡,也是Toyota的雙T皮卡的老大,2022年款是Tundra的第三代車款,這一代最特別是推出了Hybrid版。

Toyota Tundra車身巨大,測試車是Platinum版的CrewMax版,CrewMax即是四門兩排座位,而且貨卡是6.5呎,比普通的5.5呎更長,整車長度245.6吋,前臉進風口欄柵巨大,霧燈也藏在欄柵下方,車側裝有可收納的踏腳板,與其他皮卡示同,Tundra的踏腳板有手動按鈕控制,除了可用Auto,在開門時伸出之外,也可按鈕伸出,又或完全關上。

2022 Toyota Tundra Platinum。〈李奧/大紀元〉

電動伸展和折疊車側後視鏡,可提供更佳視野,側鏡上半部與一般側鏡一樣,但下半部的凸鏡可加大駕駛員的視野。而且側鏡具有加熱功能,以及轉向信號和盲點監視器(BSM)通知功能。同時,新側鏡裝上了LED拖車燈,在夜間或低能見度情況下,向拖車後方提供燈光。

電動伸展和折疊車側後視鏡。〈李奧/大紀元〉

雖然尾閘沒有電動開關,但在開啟後,左後角下方會伸出電動腳踏,而在尾閘關上後約3秒,腳踏又會自動收納起來,相當有用。

雙渦輪增壓V6引擎。〈李奧/大紀元〉

全新的Tundra將有兩種新動力系統,一個是雙渦輪增壓V6引擎,而另一個是混合動力雙(Hybrid)渦輪增壓V6,混合動力系統更是兩種系統中最強大的一種。雙渦輪增壓V6發動機使用鋁製缸體、85.5毫米的氣缸直徑和100毫米的衝程,具有雙VVTi系統。輸出348匹馬力和405磅呎扭矩,均擁有i-FORCE技術,1749版引擎動力增至389匹馬力和479磅呎扭矩。Hybrid版系統動力加入i-FORCE MAX技術,輸出則有437匹馬力及583磅呎扭矩。使用水冷式中冷器作為渦輪溫度降低,配備10速智能電子控制自動變速器(ECTi),具有順序換檔模式、上坡/下坡換檔邏輯和TOW/HAUL駕駛模式。

四驅及行車模式選擇。〈李奧/大紀元〉

i-FORCE MAX依靠相同的雙渦輪增壓V6引擎,但加入一個帶離合器的電動馬達,介於引擎和自動變速器之間。電動馬達是直列式,可提供額外動力,在引擎啟動、滑行和能量再生則以並列式混合動力方式運行。

10速智能電子控制自動變速器。〈李奧/大紀元〉

車架結構是經過重新設計。後部車架結構加寬了,以提高穩定性和牽引能力。在Limited或以上型號,駕駛室是用液壓支架安裝在車架上,大大提高乘坐舒適性和操控性。整個底盤採用了高強度鋼,比上一代增加了剛度,在關鍵部位採用了鋁來減重。車架橫樑的尺寸增加了一倍多,同樣可加固和強化剛度。轉向齒輪箱建造了一個新的前橫樑,加強剛性,同時增強了轉向輸入和操控動態。由於採用了新的SMC(Sheet-Molded Compound)結構,並在貨卡使用了加固鋁製橫樑,減少重量。與傳統的鋼製甲板相比,SMC床提供了更多保護,可防止凹陷、衝擊和生鏽。尾門也採用了輕質結構技術,重量減少了20%。

可收納的踏腳。〈李奧/大紀元〉

新多連桿後懸掛拋棄了使用板簧,取而代之的是螺旋彈簧。多連桿後懸掛提高了乘坐舒適性、直線穩定性和整體操控性能。Tundra的最大牽引能力比上一代增加了17.6%,達到12,000磅。最大載重增到1,940磅,比上一代提高11%。減震器安裝在車架導軌外部,以提高效率並增強側傾阻尼和牽引性能。

14吋觸控屏。〈李奧/大紀元〉

Tundra安裝了新開發的雙橫臂前懸掛。前懸掛的主銷偏移角減小,以增強直線穩定性和高速行駛。後傾角已從上一代的1吋擴加到1.34吋,以增加穩定性。為了改善轉彎能力,側傾轉向減少了25%,側傾高度中心已提高約2吋,以減少車身側傾。Tundra前後配備標準雙管減震器,減震器採用三重油封和加長防塵罩,以增加保護和耐用性。採用堅固的新鋁鍛造關節來減重。

自適應可變懸掛 (AVS) 系統首次在Tundra上使用,無論是大坑洼、顛簸路還是小石頭路,可根據路況變化而調整阻尼,從而提高操控性、穩定性和舒適性。

多媒體系統處理能力是上一代系統的五倍。〈李奧/大紀元〉

Tundra上採用了數個攝像頭,可在中控台螢幕顯示多個外部角度。而在TRD Pro或添加了TRD越野套件的車型,可使用多地形監控器,讓駕駛者只需按下一個按鈕,就能在顯示屏上查看周圍的潛在障礙物。除了汽車四周情況,攝像頭更可顯示貨卡車床的視圖。

新Tundra上的多媒體系統處理能力是上一代系統的五倍,中控台標配了一個8吋觸控屏,可升級至14吋觸控屏,尺寸大並解像度高。反應靈敏有如手機及平板電腦。還提供標準的無線Apple CarPlay和Android Auto兼容性。虛擬智能助理可明白簡單的語句及執行指令,類似人類的對話方式更容易使用。

後座坐墊可向上翻。〈李奧/大紀元〉

帶有行人探測功能的預碰撞系統具有多種增強功能,包括能探測到前方車輛,還能在光線不足時探測到行人,又或白天迎面而來的自行車。緊急轉向輔助是一項在檢測行人並穩定駕駛員的緊急規避轉向操作,並幫助防止車道偏離。Tundra將配備動態雷達巡航控制(DRCC),當DRCC設置並啟用時,車道跟踪輔助系統(LTA)會以輕微的轉向力來幫助駕駛者,並利用車道標記或前車將汽車維持在行車道中心。道路標誌輔助系統(RSA)會利用前置攝像頭識別某些道路標誌信息,並在多信息顯示屏(MID)上顯示這些信息。

新一代Tundra是日系大型皮卡的代表作,雖然沒有美式皮卡的歷史長,也沒有他們在尾閘的多樣化,但Toyota就是以耐用著稱,而且新Tundra也有很多新科技設備,所以Tundra仍是有力挑戰美式各對手的!◇
文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Toyota Tundra Platinum CrewMax 6.5規格:
長/寬/高:245.6吋 / 80.2吋 / 78.0吋
重量:5,800磅
動力系統:3.5升V6 i-FORCE引擎
馬力:389匹@5,200
扭力:479磅呎@2,400
傳動系統:8速自動變速箱
耗油量(市區):7.2升/百公里
耗油量(市區):17英里/加侖
耗油量(公路):9.4升/百公里
耗油量(公路):22英里/加侖

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