【大紀元2022年08月20日訊】（大紀元記者余平德國報導）一個月花9歐元就可以乘坐公共交通，全國通用，德國政府這個交通優惠政策8月底就將結束了，未來是否有新的優惠票還不得而知，但很多地區從9月起恢復正常，而且票價將明顯上升。
為了減輕油價飆升對消費者的壓力，促使人們使用公共交通，提升公共汽車、火車的形象，德國從6月開始推行9歐元月票政策，為期三個月。
有人認為，此政策很成功，根據實施兩個月的統計，幾乎98%的公民至少聽到過一次關於9歐元月票的優惠政策；3,800多萬人使用了這種月票，還有1,000萬原有的客戶也享受了這個優惠價。鐵路方面認為，工作人員超負荷工作，無法長期維持。還有人認為，政府耗費數億歐元進行這個行動是錯誤的，這筆錢用於公共交通建設才是正道。
某些路段擁擠不堪 公路上車輛未減少
政府當初推出9歐元月票行動的時候是希望為通勤族減輕油價的壓力，刺激人們放棄開車，改乘公共交通，但結果卻與政策制定者的願望不盡相同。
這個政策的確令更多人乘坐公共交通，但這不是代替了自己開車，而是額外增加了出門計劃。很多人利用這個優惠月票政策旅遊，去參加仲夏節，走親訪友等。德國境內旅遊景點的車次人滿為患，尤其是節假日和週末，某些路段的客流量大到幾乎導致交通癱瘓。在6月中旬的假日長週末，因為某些車站人流量過大，警察都不得不出來維持秩序。
由於工作量及強度都大幅增加，鐵路方面臨時增加雇員，依然疲於應付。再加上基礎設施及技術等方面的原因，車次擁堵、晚點，甚至取消，不少乘客將不滿情緒轉嫁到工作人員頭上，工作人員病假情況空前。
鐵路運輸聯盟副主席布客特（Martin Burkert）在對德意志廣播電台（deutschlandfunk.de）的採訪中表示，在海濱、大城市、名山等路段上，病假率高於25%。遠遠超出了疫情造成的病假情況。「所以可以說，9歐元車票讓人生病。就是這樣的。」
雖然火車乘客增加了80%，尤其是旅遊景點路段。但公路交通上的車輛未見減少——人們只是利用這個優惠票出門度週末或進行短途旅遊。
柏林應用科技大學（HTW）的鐵路專家布特格（Christian Böttger）表示，根據迄今收集到的資料分析，只有最高3%的人改變出行方式，放棄自己開車，而改乘公共交通。這當然不是政府推出優惠車票的初衷。
優惠月票行動不會延長 車票將漲價
從目前的情況看，9歐元車票行動到8月底結束，不再延長。總理肖爾茨（Olaf Scholz）在一次採訪中明確表示，「這個優惠價行動從一開始就很明確，是有期限的。」
由於9歐元車票購買方便簡潔，適用範圍廣泛，從這一點上說，很受消費者喜愛。不少人表示，如果有後繼優惠票，他們願意支付更高價格，很多人表示，60到90歐元都可以接受。
也有人分析，這個優惠車票政策暴露了鐵路交通的一些硬傷，這三個月是吸引了大量乘客，但是這是賠本的一次性買賣。如果想長期留住乘客，必須大力改善鐵路交通及公共汽車交通，這需要長期的大筆資金。
有些人認為，政府耗費幾十億歐元進行這場為期三個月的優惠行動，收效甚微，這筆錢用於鐵路建設其實是更有效的，也更有遠見。
德意志廣播電台在文章中分析，9歐元車票行動給很多地方交通部門造成收入減少，政府發放的補貼無法填補這個虧空，因此一些地方交通部門決定，秋冬開始提高票價。
事實上，很多地區已經預告，自9月起票價將明顯增加。例如斯圖加特地區的車票預計平均上漲4.9%，紐倫堡增加3.5%。
責任編輯：王亦笑
