【大紀元2023年10月23日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間10月22日，F1大獎賽美國站正賽在奧斯汀賽道進行。從第6位起步的紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen），有驚無險奪得冠軍，這也是他本賽季第15個分站賽冠軍，個人職業生涯第50勝，他成為F1歷史上第五位取得50勝的車手。
獲得亞軍的梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）因為賽車在賽後未能通過車檢，成績被取消；邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）升至第二名。法拉利西班牙車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）獲得第三。
維斯塔潘衝刺賽率先衝線
F1奧斯汀賽道也稱作美洲賽道（Circuit of the Americas）位於美國德克薩斯州特拉維斯縣的賽車場，靠近德州首府奧斯汀市邊界。該賽道還舉辦世界耐力錦標賽和世界電單車等賽事的分站賽。它是一條永久性的賽道，從2012起成為F1美國站的舉辦地。單圈長度為5.500公里，海拔落差有41米，比賽將進行56圈。
美國站是F1本賽季倒數第五站。此前，紅牛車隊在日本站，提前六站衛冕了本年度車隊總冠軍，這也是紅牛的第六座世界冠軍；之後在卡塔爾站，維斯塔潘提前五站，成為F1史上最年輕的年度「三連冠」車手。預計，爭強好勝的維斯塔潘依然會努力打破自己上賽季創造的單賽季贏得15場分站賽冠軍的紀錄。本賽季，他已經贏得了14勝，打破這一紀錄或許只是個時間問題。
由於本站增加了衝刺賽，正賽的排位賽在週五（20日）進行。法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）表現搶眼，奪得本賽季個人第三個杆位；邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）排名第二；梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）位居第三。維斯塔潘因違反賽道限制，最好成績被取消，無緣杆位，僅排名第六，正賽將從第三排發車。
在週六（21日）舉行的衝刺賽，率先進行了排位賽。結果，維斯塔潘沒有再出現失誤，成功拿下杆位。衝刺賽的賽程為19圈或30分鐘，前八名完賽車手可獲得年度積分。比賽開始後，維斯塔潘守住領跑位置，漢密爾頓發動攻擊，超越勒克萊爾，升至第二，諾里斯排在第四。
之後，維斯塔潘與漢密爾頓展開了一對一追逐戰，逐漸將其他車手拉開。七圈過後，原本處於1秒內追逐戰，維斯塔潘漸漸拉開了與漢密爾頓的距離，紅牛賽車的優勢開始顯露。最終，維斯塔潘以9.465秒的巨大優勢，贏得衝刺賽的勝利；漢密爾頓位居第二，比第三名勒克萊爾快了近8秒，這讓梅賽德斯車迷大喜；諾里斯排名第四。
維斯塔潘第6位發車奪冠
週日正賽，勒克萊爾杆位起步，諾里斯也從頭排發車，漢密爾頓和塞恩斯第二排起步，維斯塔潘第六位發車。五盞紅燈熄滅，比賽開始後，諾里斯發車出色，超越勒克萊爾，取得領先。第2圈，維斯塔潘升到第五。第5圈，維斯塔潘超越塞恩斯，來到第四位。漢密爾頓在第6圈完成對勒克萊爾的超越，升至第二。
第11圈，維斯塔潘超越勒克萊爾，升至第三位，落後領跑的諾里斯7.3秒。第17圈，維斯塔潘完成進站，換上中性胎。諾里斯也隨即進站換胎，但換上的則是硬胎。這時，漢密爾頓暫時排名第一位。第21圈，漢密爾頓進站換胎，回到賽道後，已落後維斯塔潘4.8秒。
第28圈，維斯塔潘憑藉賽車優勢，完成對諾里斯的超越，來到領跑位置。之後，維斯塔潘與諾里斯仍處於膠著狀態，直到第31圈，維斯塔潘開始拉開差距。之後不久，兩人相繼進站。出站後，維斯塔潘正好卡在諾里斯前面，緊跟在採取一停戰術的勒克萊爾之後。
第39圈，維斯塔潘於1號彎向勒克萊爾發起進攻，重新奪回領跑位置。第46圈，維斯塔潘優勢逐漸擴大，領先身後的諾里斯3.3秒左右，漢密爾頓成功過掉勒克萊爾，排名上升到第三。此後，維斯塔潘的優勢越來越大，第二名爭奪變得更為激烈，漢密爾頓和諾里斯展開攻防大戰。漢密爾頓在第49圈完成超越，排名上升到第二，與領跑的維斯塔潘差距還有5秒多。
最終，經過56圈爭奪，維斯塔潘守住優勢，贏得美國站冠軍，漢密爾頓步步緊逼，最後只落後維斯塔潘1秒多，以第二名成績完賽，諾里斯排名第三，也登上領獎台。塞恩斯排名第四，佩雷茲第五，杆位發車的勒克萊爾由於糟糕的一停策略只收穫第六。
賽後，F1官方發出消息，由於底板木板的磨損程度不符合規則，導致漢密爾頓和勒克萊爾的賽車未能通過車檢，因此兩人的成績被取消。最終，排在前十名有積分進帳的車手分別為：維斯塔潘、諾里斯、塞恩斯、佩雷茲、拉塞爾、加斯利、斯托爾、角田裕毅、阿爾本、薩金特。
責任編輯：鄭煌#
