【大紀元2023年11月01日訊】（大紀元記者王量編譯報導）本週二（10月31日），陪審團裁定，特斯拉（Tesla）自動駕駛（Autopilot）系統，在2019年發生的一起致命車禍中無罪。對於特斯拉來說，這是一個重要時刻，該公司正面臨一系列涉及駕駛輔助軟件，涉嫌參與事故的訴訟。
這起案件涉及37歲的邁克爾‧李（Micah Lee）之死。
據稱，當時他正使用特斯拉Model 3的自動駕駛功能，以65英里/小時的時速，載著家人在南加州河濱縣（Riverside County）的高速公路上行駛。
根據法庭文件，汽車突然衝出路面，撞上一棵棕櫚樹，並燃起大火。
李在車禍中受傷，不治身亡，而他的未婚妻和她的兒子則受了重傷。
李的遺產律師辯稱，這輛車的技術出現故障，導致它偏離道路並撞入棕櫚樹。
法庭文件還聲稱，特斯拉公司在出售汽車時就知道，其輔助駕駛技術和增強的安全功能存在缺陷，並且該公司推銷Autopilot功能的方式，是讓駕駛員在使用該軟件時，產生一種錯誤的自滿感。
但特斯拉公司辯稱，駕駛員最終控制著車輛，他們在使用該功能時，必須將手放在方向盤上，眼睛盯著路面。
目前，至少有10起涉及特斯拉Autopilot的訴訟案件正在進行，其中有幾起訴訟，預計將在明年進入法庭。
這些案例的判決可以提供一個先例：當自動駕駛儀引導的車輛出現問題時，軟件是否應該承擔部分責任，或者司機是否應該承擔全部責任。
根據《華盛頓郵報》對美國國家公路交通安全管理局數據的分析，自2019年以來，特斯拉的Autopilot已與700多起事故有關，並導致至少19人死亡。
《華盛頓郵報》最近的一項調查還發現，Autopilot技術嚴重依賴人工干預。
在《華盛頓郵報》調查的一起2019年致命事故中，一名男子在Autopilot並不適用的道路上駕車行駛時，從一輛半掛卡車的車底下猛衝過去，在撞擊中喪生。
司機家屬的律師說，Autopilot系統多次失靈，車輛沒有進行剎車；應對在行駛路線上的半掛卡車，車輛沒有發出警告。
特斯拉辯稱，司機對汽車的行駛軌跡負有最終責任。
此案預計將在未來幾個月內，由陪審團審理。
如果特斯拉繼續在這些與Autopilot相關的案件中獲勝，該公司可以繼續部署這項不斷發展的技術，而不會產生任何法律後果，或監管障礙。
然而，針對該公司的多項判決，可能會威脅到特斯拉的聲譽，及其財務生存能力。◇
責任編輯：宋佳怡#
