【大紀元2023年12月16日訊】（大紀元記者欣羽加拿大溫哥華編譯報導）日前，大溫地區的一位電動汽車車主質疑電動汽車的可持續性，因為他的新車由於維修費用而被註銷。
據城市新聞報導，車主Kyle Hsu最近在基洛納（Kelowna）度假時，感覺自己的2022款IONIQ 5電動汽車「運行不太好」，加上氣溫較低，這讓他很擔心，最終他決定通過現代汽車提供的服務將車拖回列治文的經銷商處。
他解釋說，汽車到達經銷商處後，他就要求工作人員給他的汽車做標準維修服務，以解決最近汽車零件召回的問題。
然而，當機械師開始修理他的電動汽車時，他們發現電池組上有劃痕，電池組和電池組之間有空隙。電池組是汽車下面裝電池的保護套。
但是Hsu不知道車是怎麼被刮傷的，他說列治文經銷商的服務部門告訴他，他一定是碾到什麼東西了，這是道路危險。
Hsu說，由於電池組的損壞，他的8年保修期被認為是無效的，整個電池需要更換，費用為30,000元。
在經銷商的建議下，Hsu把車開到他的保險提供商ICBC那裡，看看根據他的保險單可以索賠多少費用。
然而，幾天後，Hsu接到了ICBC的電話，報價6萬元給他更換汽車電池，比汽車的費用高出1萬元。
ICBC告訴他，溫哥華一家現代汽車二級經銷商向保險公司報價稱，更換電池的成本約為5萬元，再加上勞動力成本和稅收，總成本將達到6萬元，是他拿到的最初報價的兩倍。
Hsu說，他只能接受，因為他們說這是現代給他們的報價。他們的電池太貴了，他非常震驚。
他還說，ICBC的機械師看著他的車告訴他，他們也很震驚。
由於這個更換電池的報價，ICBC告訴Hsu，他的新車徹底報廢了，他將不得不說再見。
在發給城市新聞的一份電子郵件聲明中，ICBC解釋說，當他們評估車輛損壞情況時，他們會考慮修理車輛的成本及其市場價值，或者車輛在撞車前的售價。
ICBC說，當一輛車被認為是全損或報廢時，ICBC會向登記車主支付該車的實際現金價值。
在這種情況下，修理這輛車的成本將超過它的價值，被認為是完全損失。Hsu的IONIQ 5已經賣給了一個報廢車買家，不再是ICBC擁有。
Hsu沒有指責ICBC，但他質疑電動汽車的可持續性，他擔心未來再次擁有電動汽車的可持續性。
他不怪保險公司，從保險的角度來看，他理解註銷車輛的決定。但他說，有時候，事故或者在這種情況下無法解釋的事件，是「不可避免的」。在糟糕的情況下，你可能會失去保修。電池的成本比一輛新車貴得多。他所有的朋友都在笑，(因為)除了電池，他的車就是垃圾。電池要6萬元……車沒有價值。
Hsu說，他不明白，僅僅因為幾處劃痕，就把像他這樣的新車視為報廢車，這怎麼可能是可持續的。他說，未來他希望看到汽車經銷商在維修或更換電動汽車電池的成本方面更加透明。
現代汽車加拿大公司的詹妮弗•麥卡錫(Jennifer McCarthy)上週在接受城市新聞採訪時表示，該公司正在與Hsu聯繫，以協助他。
麥卡錫還表示，現代汽車已經與該經銷商進行了溝通，並表示願意進行檢查，並向Hsu提供信息和支持。
她補充說，維修或更換電池的報價如此之高是罕見的，但每個案例都是獨一無二的。在這種情況下，現代汽車加拿大團隊應該有機會在與ICBC分享建議的重置成本之前評估情況。
她說，在過去的一週裡，他們已經與他們的整個經銷商網路溝通，所有更換電池的情況都需要由現代汽車加拿大公司進行審查。這將使他們能夠審查每一個案件及其獨特情況。他們將繼續與經銷商積極溝通，為客戶確定新的電池更換報價流程。
Hsu希望他的故事能給潛在的電動汽車購買者敲響警鐘。◇
責任編輯：李盈
