【大紀元2023年03月19日訊】（大紀元記者理爾、林一山香港報導）香港城市規劃委員會3月10日公布，長和旗下的「香港聯合船塢」向城規會提出規劃申請，把位於青衣的聯合船塢工業用地以及毗連已閒置多年的政府土地，發展成為私人住宅和公共房屋，合共提供約1.5萬個住宅單位，並興建遊艇俱樂部、學校等社區設施。有前青衣區議員形容這反映香港港口業務大幅萎縮，預料香港將進一步失去獨特性和自主性，需依靠鄰近地區生存。
「香港聯合船塢」位於新界青衣島西北部，面向馬灣海峽，鄰近青馬大橋、青山西北交匯處、石環、青衣蜆殼油庫、鑊底灣等。
根據城規會文件，申請項目位於青衣市地段第80號及第108號餘段和毗連政府土地，總面積為199,171平方米。香港聯合船塢集團有限公司申請將土地由「工業」、「康樂及與旅遊業有關的用途」及「綠化地帶」地帶改劃為「住宅（甲類）6」、「住宅（甲類）7」地帶及「道路」。
同時，把「青衣分區計劃大綱核准圖編號 S/TY/32」以外地方納入大綱圖內並改劃為「住宅（甲類）6」及 「遊艇俱樂部」地帶。
申請文件顯示，在土地用途轉變後，私人和公營住用土地面積分別佔不多於552,965平方米和188,407平方米，比例大約為3比1，兩者地積比率同樣為不多於5.58，合共提供約15,075個單位，公私營單位分別佔約4,704個和10,371個。
住用土地總面積佔741,372平方米，非住用土地總面積佔29,702平方米，比例大約為25比1。非住用土地方面， 私人和公營面積分別佔不多於16,410平方米和10,492平方米，另有2,800平方米用作私人發展部分的遊艇俱樂部。
張文龍：香港將失去獨特性和自主性
前葵青區議會副主席、前青衣長安區議員張文龍3月11日在Facebook發文指，長和早於葵涌貨櫃碼頭有明確搬遷計劃前，就宣布將位置優越的青衣聯合船塢工業用地「殺雞取卵」出售，是對香港港口業務大幅萎縮的警示，更是對香港中長期會完全失去自行營運能力的預警。
他質疑該用地作為香港重要的工業地帶，為何長和有信心可以「闖關」成功申請改變土地用途。他推測香港的核心基建將會被境外相關設施取代，例如屬於「和記黃埔」的深圳鹽田港遲早會取代葵涌貨櫃碼頭。一旦今次土地用途改變成功，代表香港可以自給自足的設施很大機會被搬離香港，進一步令香港要依靠鄰近地區生存，失去基本自主性。
香港海運貨量大跌
立法會秘書處資料研究組2022年5月發表「提高香港航運中心地位」文件，指出香港在2005年失落全球最繁忙貨櫃港的地位後，國際排名下持續下跌，2021年更跌至第9位。另外，與其他「大灣區」港口相比，香港港口離廣東省南部的生產基地和相關貨物來源距離較遠、貨櫃碼頭處理費較高，或會影響競爭優勢。
香港貿發局的資料顯示，經香港海運和河運的進出口貨物量由2017年的2.82億公噸下跌至疫情前2019年的2.63億公噸，再跌至2021年的2.13億公噸。比較2017年與2021年，跌幅達24%。
青衣聯合船塢1980年起啟用
翻查資料，1972年，太古船塢因設在香港島的設施不敷應用，決定與競爭對手香港黃埔船塢公司合併，成立「香港聯合船塢集團」，在葵涌新貨櫃碼頭設立基地。
青衣島西岸的香港聯合船塢於1980年11月正式啟用，該船廠擁有一個可容納吃水深達12.5米船舶的碼頭，和兩艘分別命名為「太古」和「黃埔」的浮塢；後來建成的「聯合」號浮塢。船塢集中在青衣，主要因為該處水深及鄰近葵涌貨櫃碼頭，加上香港政府以優惠價批租土地，方便船塢擴充。
2021年8月6日，長和跟太古達成協議，收購太古旗下「聯合船塢」50%權益和「香港打撈」50%股份，收購完成後，長和全資擁有「聯合船塢」。
責任編輯：李薇
