【大紀元2023年07月21日訊】（英文大紀元專欄作家David Harsanyi撰文／任季編譯）左派喜歡把電動汽車的懷疑者插上盧德分子（譯者註：現在一般將反對任何新科技的人稱做盧德分子）的標籤。事實上，降低現有產品的效率但提高其價格並不是創新。
電動汽車製造商喜歡在廣告中吹噓的所謂優點和技術進步，只是幾代燃油汽車的常規特徵。充其量，電動汽車只是一種現有技術的並行分支。
因為美國通過政府採購、宣傳、國家補貼、關聯資本、納稅人背書的貸款和一些法令等產業政策支持電動汽車，因此美國沒有真正意義上的電動汽車 「新興市場」。綠色 「革命 」是一個由精英驅動、自上而下的技術官僚項目。
而且越來越清楚的是，巨型汽車製造商如此大力投資電動汽車的尋租之處，就是政府承諾人為地限制燃油汽車的生產。
2021年8月，美國總統喬‧拜登簽署了一項行政命令，規定 2030 年售出的所有新車中，有一半要實現零排放的目標。加利福尼亞州聲稱將在10年內禁止所有新車使用內燃機。因此，汽車製造商只能變更商業模式來應對這些扭曲的激勵機制和人為空想出來的未來市場。
在當今的現實經濟環境中，福特預計 2023 年將在電動汽車上虧損 30 億美元，兩年內電動汽車虧損額將達到 51 億美元。據報道，2021 年，福特每生產一輛電動汽車就會虧損 34,000 美元。今年，每生產一輛電動汽車，福特就會虧損超過5.8萬美元。在正常情況下，福特應當大幅縮減生產電動汽車，而不是擴大。當我們需要再次救助底特律時，請記住這一點。
不過，這已經不是假設，我們已經在拯救他們了。最近，美國能源部又借給福特公司92億美元的納稅人資金，讓這家每賣一輛電動車就虧損數萬美元的公司投資韓國的一個電池項目。不能想像任何一家理智的銀行會這麼做。過去幾年，電動汽車電池的成本不降反升。
福特表示，這些前期損失是 「創業理念」的一部分。問題在於，這只是假設電動汽車是一種新理念，而不是劣質產品。但是，對氣候的恐慌和對製造業浪漫的幻想，已經鈍化了公眾對這種浪費的感覺。
另一個例子是洛茲敦。2019年，通用汽車公司關閉了位於俄亥俄州洛茲敦的一家工廠，時任總統唐納德‧特朗普公開向這家汽車巨頭施壓，要求其改變這個決定。通用汽車CEO瑪麗‧巴拉（Mary Barra）借給洛茲敦汽車公司（Lordstown Motors）4000萬美元，用於改造工廠。俄亥俄州還向通用汽車提供了 6000 萬美元。
您應當沒有忘記洛茲敦的廣泛報道。拜登簽署了 「購買美國貨 」的行政命令，承諾將美國聯邦政府的所有車隊都換成電動汽車，此後，洛茲敦的股價一路飆升。
到今年年初，洛茲敦總共生產了31輛汽車。其中六輛已出售給實際消費者（大部分需要召回）。當時的股價還不到 1 美元，富士康也在撤資 1.7 億美元。上週，該公司申請破產。
細想一下，即使有國家的幫助，電動汽車尚且如此，沒有國家的大力支持，電動汽車只能是有錢人的小眾市場。加州大學伯克利分校最近的一項研究發現，電動汽車稅收減免的90%都給了收入最高的階層。大多數電動車都被那些喜歡特斯拉外觀和感覺的高收入者買走了，我不想阻止任何人擁有自己喜歡的汽車，只是不想幫他們買單。
燃料價格低廉（在大多數情況下），幾乎可以在任何時間、任何環境下行駛任何距離，還不需要鋰，一個中產階級家庭為什麼要迴避這樣一輛完美的燃油汽車。我們擁有最高效、最經濟、最便攜、最有用的能源供給形式，我們在地下還有幾個世紀的儲量。
「氣候問題危言聳聽者」可能認為電動汽車是拯救地球的必要手段。很好，就按照這個標準，自行車也是一種創新。進一步講，電動汽車是否能解決氣候問題非常值得商榷。為電動汽車提供動力的大部分能源來自化石燃料，電動汽車生產對環境的積極影響也微乎其微。
事實上，如果電動汽車像環保人士和政客們所說的那樣更高效、更省錢，完全不用逼迫消費者使用電動汽車，公司也不必收受好處才生產電動汽車。
作者簡介：
大衛‧哈桑尼（David Harsanyi）是一名保守派記者、聯合專欄作家和報刊編輯。他曾為《丹佛郵報》（the Denver Post）撰稿八年，為《聯邦黨人》（The Federalist）任編輯六年多，2019年起任美國雜誌《國家評論》（National Review）的資深作家，也是《第一自由：一路走來，美國持槍的不朽歷史》（First Freedom: A Ride Through America’s Enduring History with the Gun）和《歐洲垃圾：為什麼美國必須拒絕垂死大陸的失敗理念》（Eurotrash: Why America Must Reject the Failed Ideas of a Dying Continent）等五本書的作者。
原文：Electric Cars Are a Scam 刊登於英文《大紀元時報》。
本文所表達的是作者的觀點，不一定反映《大紀元時報》的立場。
責任編輯：高靜
