【大紀元2024年04月02日訊】(大紀元記者袁世鋼台灣高雄報導)高雄車站改建工程長達20年,周邊居民、商區期待完工後能為地方注入活水,但高雄市議員張博洋指出,整個車站僅有中央站體5個出入口,旅客無法從地下月台或停車場直接抵達商圈,被迫繞一大圈從路面行走,若缺乏與商圈連結,恐使新站體變成市中心孤島。
張博洋2日指出,與周邊商家的互動性在車站設計上至關重要,以日本大阪難波車站、台北車站為例,地下連通道四通八達,但高雄車站身為一個2025要完工的全新車站,其連通設計卻只有5個出入口,旅客只能從車站大廳及公車轉運站進出,若要前往周邊商圈,更要先後穿越公車車道、橫越快車道才能抵達,徒增風險。
更離譜的是,張博洋說,若機車騎士從大連、鐵道街口進入地下停車場,竟然要走到站東路的公車轉運站,才能抵達唯一可上樓到路面的出口;對周邊商圈來說,停車場明明位於商圈旁,但民眾停好車後卻要朝反方向繞一大圈才能到達。業者擔憂,人潮轉運後恐直接離開,不會出站消費,使車站周邊商圈有行無市。
「還來得及!」張博洋建議,市府應儘速與交通部、台鐵公司研議改善措施,增設可連通周邊的行人出入口,若地下連通道要再開挖有難度,可由工務局設置南北向天橋串連;並新闢地下停車場出入口,加強與周邊商圈的連結,也增加商圈遊客停車的便利性。
高雄市長陳其邁回應,他每天經過高雄車站時也有注意到此問題,台北車站花了25年的時間才變得不一樣,而高雄車站卻面臨與當時台北車站相同的問題。他將責成副市長林欽榮組成專案小組,與台鐵、客運業者、鐵道局一起針對議員建議的天橋方案進行研議,以不破壞原本站體設計的方式,改善車站動線規劃、連結周邊商圈等相關問題。◇
責任編輯:唐音