【大紀元2025年10月20日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）最新的一份報告顯示，大多數人家都有的汽車是澳洲最致命的武器，它造成的死亡人數比槍枝和刀具加起來還要多。
根據澳洲汽車協會（AAA）最新發布的基準報告，去年澳洲道路交通死亡人數上升了6.8%，這意味著有1350人在公路上喪生，另有數千人受重傷。
最值得注意的是行人死亡人數也在上升，去年增加了23%以上，這意味著行人死亡人數超過了車輛死亡人數，比被槍枝或刀具殺死的人數還多。
2021年，澳洲開始實施國家道路安全戰略，但之後道路交通死亡人數卻一直呈上升趨勢。
根據該戰略設定的目標，到2030年，道路交通死亡人數和重傷人數減少一半，七歲以下兒童零死亡，主要城市道路和國家高速公路零死亡。
但報告顯示，沒有一個州或行政區能夠如期實現這些目標。
北領地行政區和塔州是僅有的兩個道路交通死亡人數減少的地區，其它各州平均死亡人數則均有上升。
西澳的情況最為糟糕，在截至今年9月30日的一年中，該州道路交通死亡人數從16人上升到31人，增幅接近94%。而這個州是全澳唯一一個擁有道路安全專員的州。
澳洲行人理事會（PCA）會長斯克魯比（Harold Scruby）表示，現在是司法部門和政界人士認真對待道路交通事故的時候了。
他說，政客們會談論家庭暴力，會談論刀下死亡的人數，但從未談論過道路交通死亡的問題。
「95% 或更多的交通事故都不是意外，而是人們違反規則造成的。」
行人理事會建議在行人密集區設立時速30公里的區域，並增加人行橫道和行人控制交通燈。
斯克魯比同時表示，行人也需要為自己的行為承擔一定的責任，他呼籲對那些因使用手機或耳機而過馬路分心的人處以罰款。
澳洲汽車協會常務董事布拉德利（Michael Bradley）表示，澳洲的道路交通狀況日益惡化，而政府的方案顯然沒有奏效，這就要求當局做出嚴肅的回應。
他呼籲聯邦政府成立一個全國性的道路安全調查機構，對當前的道路安全數據進行：分析，這將有助於找出造成交通死亡事故的背後原因。
他表示，道路交通創傷研究機構所面臨的一個主要問題是：缺乏關於車禍發生的地點、時間和原因的相關數據。
責任編輯：林達
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