【大紀元2025年10月24日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）耗資60億澳元的西悉尼新國際機場最早於明年7月投入運營，迎接客運航班，目前應急演習和自動行李傳送等複雜系統的測試正在加緊進行。
據悉尼晨鋒報報導，西悉尼機場（Western Sydney Airport）運營總監達菲（Matt Duffy）表示，這個新的航空樞紐在明年下半年「肯定會開放」，這預示著機場的客運服務即將開始，儘管航班的確切開通時間取決於各航空公司。
「歸根結底，我們無法控制機隊的時刻表，那完全是各航空公司的職權，」他說，「我們的職責是確保機場準備就緒，因此我們會在明年下半年前準備停當。航空公司會最終決定……如何安排機隊。」
航空公司預計會希望在明年聖誕節前至少一個月開通航班，以解決初期可能出現的問題。聖誕節是啟動航班的最糟時機，因為那是航空旅行最繁忙的時期。
當被問及航班何時能開始運營時，達菲表示，明年7月開始提供首批客運服務的前景，是個「樂觀的目標」。
首批貨運飛機預計會於明年年中從位於巴吉裡斯溪（Badgerys Creek）的西悉尼機場起飛，然後才是開通客機飛行。澳航（Qantas）和明捷航空（Menzies）已經在3.7公里跑道南端附近的大型貨運中心內安裝其運營設施。
作為測試是否準備好運營的一部分，行李自動傳送系統週四接受了測試，大約1800件不同重量的行李投入到了傳送系統。
行李從候機樓離境區的託運點，經過安檢，運送到機場的停機坪設施上，同時也進行了反向運送。
「我們安排了大量模擬航班。而整個工作的關鍵，其實就是讓旅客和他們的行李順利銜接起來。」達菲說。
「（這是）對系統進行真正的壓力測試。我們把1800件行李連續送上多個航班， 確保它們最終能夠順利送達預定的所有目的地。」
達菲表示，隨著建設完工，未來幾個月對數十種技術系統和設施的測試主要是測試其恢復力。他說，「你必須預料到意外情況——這才是真正的考驗時刻」。
當被問及預計會有多少家航空公司使用該機場時，聯邦交通部長部長凱瑟琳·金（CatheriFne King）拒絕給出具體數字，但表示「多多益善」。
「現實情況是，首日航班數量會和現在的悉尼機場完全一樣嗎？不會的。我們不指望會發生這種情況，但我們確實在努力爭取更多的航空公司和更多航班。」她說。
澳航及其廉價子公司捷星航空（Jetstar）已承諾，在新機場啟用後的一年內在那裡部署15架國內飛機，而新加坡航空（Singapore Airlines）和新西蘭航空（Air New Zealand）也已表示有意在該機場運營航班。
不過，這座無宵禁的新機場面臨著來自位於馬斯科特（Mascot）區的悉尼機場的激烈競爭，後者正在進行自2000年悉尼奧運會以來規模最大的一次候機樓擴建。
雖然新機場有望在明年迎來首批航班，但連接新候機樓與聖瑪麗斯（St Marys）鐵路網的23公里地鐵線路可能要到2027年12月才能開通，比原計劃晚了一年。與承包商的糾紛，也可能會導致該地鐵線的造價超支22億澳元。
責任編輯：岳明
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