【大紀元2025年11月18日訊】（大紀元記者林燕報導）一個電線小標籤被貼錯位置，意外導致近十年後一艘巨型貨輪撞上一座橋梁，致六人死亡。
週二（11月18日），美國國家運輸安全委員會（NTSB）舉行公開會議，以確定集裝箱船「達利」號（Dali）在2024年撞上巴爾的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大橋（Francis Scott Key Bridge）並隨後坍塌的可能原因。
2024年3月26日，重達2.13億磅的貨輪「達利」號在離開巴爾的摩港時失去動力和電力，撞上了大橋的橋墩。
NTSB主席詹妮弗‧霍門迪（Jennifer Homendy）在開幕致辭中說：「事實上，我們今天本不應該出現在這裡，這場悲劇本不應該發生。生命本不應該逝去，就像我們調查的所有事故一樣，這起事故原本是可以避免的。」
信號線標籤被貼錯位置 導致船隻斷電
負責調查這起事故的NTSB週二表示，他們認為船舶在建造時，有一個在信號線上的標籤被貼錯了位置。
這個用於識別線路的標籤被錯誤地貼在斷路器（ferrule）身上，從而導致線路無法與斷路器良好連接，最終引發了第一次停電。識別標籤本該貼在信號線遠離斷路器的位置，避免標籤影響線芯與斷路器的直接接觸。
據NTSB負責調查的馬塞爾‧繆斯（Marcel Muse）表示，停電導致船舶失去轉向能力、艏側推器無法運行、關鍵水泵無法工作，以及大部分照明和運行必需設備也無法工作。第一次停電持續了58秒。
NTSB表示，達利號上的船員很快找到了跳閘的斷路器，電力在58秒後恢復，但重啟一台為發電機供油的關鍵油泵需要手動操作，所以沒能自動恢復。當發電機油路中的燃油耗盡時，導致了第二次船體停電。
該機構補充說，當時「達利」號距離橋梁僅三個船身長度，儘管引航員反應正確，但未能及時控制住船隻，最終撞上了橋梁。
NTSB說，大約10小時前，當「達利」號仍停泊在碼頭時，船上曾發生兩次斷電，其中一次是由船員操作失誤造成的。
海上斷電的事件時有發生，NTSB一直在考慮提出新的建議，以防止災難性碰撞事故的發生。
他們提議，船舶運營商定期檢查高壓配電盤，並提出改進措施，使船舶能夠更快地從斷電中恢復。
在週二的會議結束時，委員會將投票決定事故的可能原因並批准最終報告。
美國有多座大橋未做脆弱性評估
NTSB官員還指出，根據美國州公路和運輸官員協會制定的指導原則，如果基橋（Key Bridge）遭到撞擊，其坍塌風險幾乎是可接受的關鍵橋梁風險水平的30倍。但在坍塌發生之前，無人知曉這一風險，因為橋梁的所有者——馬里蘭州交通管理局從未對此進行過脆弱性評估。
今年早些時候，NTSB還確定了分布在19個州的68座橋梁，這些橋梁橫跨貨船往來頻繁的水道，與基橋一樣，均建於1991年之前，且目前沒有進行過脆弱性評估。
名單上的橋梁包括加州金門大橋；紐約市的布魯克林大橋、曼哈頓大橋、威廉斯堡大橋、喬治‧華盛頓大橋和韋拉扎諾海峽大橋；賓夕法尼亞州的沃爾特‧惠特曼大橋和本傑明‧富蘭克林大橋；佛羅里達州的陽光高架橋以及密歇根州的麥基諾大橋等。
責任編輯：林妍#
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