【大紀元2025年11月06日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）一條連接紐卡斯爾（Newcastle）與悉尼的高速鐵路將分三個階段建設，根據最新公布的商業計劃，首段列車有望於2037年開通。
根據首選方案，高鐵首先於未來12年內開通紐卡斯爾至中央海岸（Central Coast）路段，接著於2039年延伸至悉尼市中心，並於2042年進一步連接帕拉馬塔（Parramatta）及西悉尼機場（WSA）。
由聯邦高鐵管理局（High Speed Rail Authority）負責的計劃建議於2027年動工，沿線將設置布羅德梅多（Broadmeadow）、麥覺理湖（Lake Macquarie）、中央海岸、悉尼市中心、帕拉馬塔及西悉尼機場等車站。
在全長191公里的高鐵線路規劃中，約115公里將採用隧道設計、41公里為地面路段，另有38公里為橋樑與高架軌道。
澳洲基礎設施領域的最高顧問機構Infrastructure Australia在評估專用高速鐵路的商業案例後，支持該項目的紐卡斯爾—悉尼段進入下一階段開發，以進一步確定成本與效益。該機構同時建議，應在此過程中持續完善整體東岸高鐵的研究與分析。
三年前，新州政府的內部模型估算，從悉尼到中央海岸的高鐵新線或耗資高達320億澳元。
據悉尼晨鋒報網站報導，高鐵管理局目前正尋求聯邦政府資金，用於為期兩年的開發階段，涵蓋前兩段路線——從紐卡斯爾到中央海岸，再延伸至悉尼中央火車站。
該局表示：「由於涉及大量隧道與新鐵路系統設施，隨著設計逐步成熟，成本可能會大幅變化。」
該局表進一步示，只有在「低成本」或「高效益」情境下（包括土地利用提升與經濟帶動效應），紐卡斯爾至悉尼的高速鐵路才可能實現整體收益大於支出。
高鐵管理局大力宣傳的主要效益在於增加住房供應，其次是縮短關鍵地點之間的旅行時間，並估計，由於交通連接的改善，將帶來4.6萬戶家庭。
高鐵建成後，紐卡斯爾至悉尼市中心的通勤時間將從目前的約2小時25分縮短至約1小時；紐卡斯爾至西悉尼機場則從3小時26分縮短至約1小時30分。
Infrastructure Australia預計，高鐵僅能吸引約5%的駕車者改乘高鐵。
責任編輯：宗敏青
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