【大紀元2025年12月09日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）美國聯合航空公司（United Airlines）近日表示，在2025年提高精英常旅客會員資格標準後，明年將繼續保持對精英常旅客會員資格的要求不變，還將於明年進行一些調整，乘客獲得的會員等級積分將適用於2027年的旅行。
美聯航里程獎勵計劃總裁盧克‧邦達爾（Luc Bondar）表示，對於美聯航來說，該計劃現在更加平衡了。他在一次採訪中說道，「如果每個人都享有升級福利，那麼實際上，能夠獲得升級資格的客戶就會越來越少。我們認為目前的等級設定很合適。」
該航空公司正在改變其「Plus Points」的使用方式，這是一種高於普通里程的積分，頂級白金卡和1K會員計劃精英可以賺取。該航空公司目前採用里程表，乘客需要累積一定里程才能兌換特定艙位，例如其頂級北極星（Polaris）長途商務艙。
明年，美聯航還將允許擁有高級1K會員資格的精英會員通過聯名信用卡（co-branded credit card）消費賺取Plus積分。2027年，該公司將改為根據需求動態定價。
該公司還表示，會員等級持有者和美聯航Chase信用卡持卡人也將「更容易」獲得Polaris Saver獎勵票價，這將使預訂頂級艙變得更加容易。
去年，美聯航提高了顧客在2026年達到常旅客等級所需的消費金額，其MileagePlus計劃的精英會員資格門檻也提高了約25%，包括在聯名信用卡上消費，或者採用與飛行相結合的方式消費。
上週，達美航空（Delta Air Lines）表示，明年將維持會員資格的積分要求不變，至2027年。
美國航空（American Airlines）迄今尚未宣布調整其常旅客計劃的精英會員門檻。該公司獲利落後於達美航空和美聯航，目前正試圖通過升級客艙和貴賓休息室來吸引更多高消費旅客。
近年來，各家航空公司不斷提高高級會員資格成本，並提供諸多特權，例如提前登機、免費頭等艙升艙、免行李費，甚至機場貴賓室使用權。
航空公司高官們表示，願意付費搭乘頭等艙乘客的越來越多，導致可供免費升等的座位減少，而免費升等正是吸引許多消費者追求會員等級的重要因素。
航空公司常旅客計劃帶來了數十億美元的利潤，部分原因是航空公司將客戶通過信用卡消費獲得的里程出售給了銀行。
然而，疫情過後航空公司允許許多客戶保留會員等級，致使大量高端旅客湧入機場，導致提前登機的隊伍更加擁擠。此外，持有高端信用卡的旅客數量增加，也使得一些機場貴賓休息室的等待時間比安檢處還要長。
（本文參考了CNBC的報導）
責任編輯：任子君#
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