【大紀元2025年05月28日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）紐約州為支援地鐵與公車系統財政，提高了對部分企業的薪資稅，引發商界與政界反彈。儘管州政府稱中小企業將獲得減稅，但企業主擔憂整體稅負上升讓經營成本進一步攀升，部分郊區政治人士警告，企業可能加速出走。
根據本月初通過的州預算案，紐約市與周邊七個縣中年薪資總額逾1,000萬美元的企業，薪資流動稅（Payroll Mobility Tax，簡稱PMT）稅率將自0.6%調升至0.895%，郊區企業稅率由0.34%升至0.635%。這項調整預計為大都會運輸署（MTA）每年帶來14億美元的新增資金，以用於地鐵維修與擴建工程。
州長霍楚（Kathy Hochul）與民主黨強調，稅制改革將降低年薪資低於150萬美元企業的稅負，自營業者年收入低於15萬美元者亦可免稅。霍楚稱此為「平衡方案」，既穩定資金來源，又避免拖垮小企業。
但共和黨批評此舉本質上就是加稅。代表長島的州參議員馬特拉（Mario R. Mattera）批評道，此政策對當地社區內已經在與高營運成本搏鬥的企業來說，是另一層沉重負擔。
長島的州參議員穆雷（Dean Murray）和馬丁斯（Jack Martins）指出，MTA過去財務管理效率不彰，如今卻要求地方企業買單薪資稅，這無異於「對就業的懲罰」。他們擔憂，新稅制將迫使雇主考慮搬遷至稅負較低的州。
近年來MTA營運壓力加劇，疫情導致乘客人數與付費率雙雙下滑，逃票情況尤其在公車系統嚴重。根據州主計長辦公室最新報告，票價與通行費收入占MTA營運預算的比重自疫情前的52%降至目前的39%，稅收與費用的比重則升至40%。
預算報告也指出，MTA仰賴的地產交易稅自2008年金融危機後未曾全面回升，迫使政府轉向薪資稅補足缺口。州府已計劃於8月進一步調漲票價與通行費。
儘管部分交通倡議團體支持加稅措施，認為可避免大規模服務削減，但企業界與部分郊區選民對此仍持保留態度。長島與哈德遜谷等地區向來對薪資稅敏感，2010年民主黨因推行類似政策而在該區失利。
責任編輯：陳玟綺
