【大紀元2025年05月07日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）5月5日向聯邦法院提出申請，要求禁止交通部因反對堵車費政策，而暫停紐約州交通建設項目的審批以及扣留聯邦資金援助。
本案源於紐約市今年1月5日開始實施堵車費政策，針對進入曼哈頓60街以南地區的車輛收取9美元過路費。交通部長達菲（Sean Duffy）日前警告，若紐約不在5月21日前終止此制度，交通部將可能延宕對重要基礎建設計畫的審批，甚至拒絕撥款。
大都會運輸署目前正尋求法院頒布臨時禁制令，禁止交通部在訴訟審理期間對其採取懲罰性行動。MTA於訴狀中指出，聯邦政府此舉形同「以資金作為槓桿，試圖迫使地方政府讓步，而非透過司法程序解決爭端」。
川普總統與交通部明確反對堵車費政策。2月，達菲致函紐約州府，宣稱將撤銷拜登政府時期核准的計畫。MTA其後提起訴訟，主張聯邦政府撤銷核准的行為違反相關法律程序。此訴訟目前由美國紐約南區聯邦地區法院審理。
MTA表示，該制度的收入對維持其資本計畫至關重要。該機構計劃透過堵車費所帶來的收入發行債券，預計籌資150億美元，用於升級地鐵號誌系統、延伸第二大道地鐵至哈林區，以及改善無障礙設施等項目。
如果聯邦資金遭凍結，MTA整體684億美元的年度資本支出計畫也將面臨風險。該計畫依賴約140億美元聯邦資金，涵蓋修復大中央車站列車月臺結構、添購數千輛列車車廂及更新變電站設施等項目。
堵車費政策同時引發鄰近新澤西州的不滿。新州政府已提起訴訟，主張此舉將導致車流與污染轉移至其境內。儘管面臨多項法律挑戰，該制度仍於1月5日如期實施。
川普政府認為，堵車費政策將對小企業與工薪階層造成傷害，影響當地經濟活動；且納稅人已經繳納了用於道路交通的稅務了，這一次是重複繳費。紐約州長霍楚（Kathy Hochul）則表示，該政策為緩解交通壅塞與改善空氣品質的必要措施，初步數據亦顯示其成效正面。
根據MTA資料，今年截至3月，進入收費區的車流量減少約750萬輛，分別於1月、2月和3月下降8%、12%與13%；首季堵車費收入達1.59億美元，符合原先財務預期。
目前法院要求交通部需在5月16日前提交書面答辯，預計將於5月27日定是否舉行聽證會。MTA則要求法院於5月28日前裁定是否頒布臨時禁制令，以防交通部啟動相關限制措施。
責任編輯：陳玟綺
