【大紀元2025年06月02日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園市議員余信憲在市政總質詢中，痛批桃園捷運公司備品管理崩壞、人事政策失能，甚至出現「殺肉車拼裝」應付驗收的荒謬現象。他質疑，桃捷去年盈餘高達4.84億元，實際是透過壓縮維修預算、壓榨基層員工所換來的「假績效」，要求市府徹查採購制度與人力政策，遏止這種拿市民安全與勞工尊嚴做政績包裝的錯誤治理邏輯。
余信憲指出，根據內部資料，桃捷公司應備有3,003項維修備品，實際倉庫卻僅存163項，僅達應備數的5%。其中，屬於「關鍵性備品」的零件，若缺少將導致列車無法運行，應備65項，實際僅有20項;「一般性備品」應有2,938項，也僅剩143項。他直言：「這樣的備品水位，一旦列車故障根本無法應急，是在賭市民通勤安全。」
更令人瞠目結舌的是，余信憲揭露，桃捷公司竟出現「殺肉車」制度。原本T120列車作為報廢備用車，拆零件供其他車使用，後因高鐵局要來驗收，公司竟臨時要求讓T120動起來，於是從原本正常運行的T113車上拆零件給T120車使用，導致T113變成報廢車、進廠大修長達一年。此舉遭議員調閱維修工單揭露後，公司才急忙讓T113修復上線，未料又於短期內故障，再次進廠維修。
「不是備品不夠，而是高層政策根本錯了方向！」余信憲痛批，桃捷總經理為了節省成本、對市長交出盈餘績效，成立「採購供應中心」，要求維修人員除了修車，還得負責比價、找便宜零件提供採購參考。採購單位則為壓低成本，對備品採購百般刁難。最終導致一線技術員為了維持列車運行，還需自掏腰包購買零件自救，令人痛心。
人力問題也同樣嚴重。余信憲表示，總經理上任26個月以來，有20個月的離職率都比前一年同期更高，今年更創歷史新高達2%。在薪資方面，桃捷遠落後於北捷與高鐵，北捷加薪幅度平均達10%，桃捷僅有3%至5%；高鐵新進人員起薪更高出桃捷5,000元，導致目前求職平台上桃捷仍有超過百項職缺長期懸缺。
「這哪裡是進步？這根本是退步的績效幻覺！」余信憲強調，桃捷去年盈餘4.84億元，是在不買備品、不補人力、壓榨員工之下硬擠出來的數字。他呼籲市府正視問題，停止用做表面數字的方式治理桃捷，應重建備品制度、改善人事體系，讓捷運真正安全、穩定、可長可久。◇
責任編輯：杜文卿
