【大紀元2025年09月05日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）紐約市主計長蘭德（Brad Lander）9月4日公布全市332條公交線路的「成績單」，結果顯示有186條線路（約56%）僅獲得D或F等級，凸顯紐約市的公交普遍存在慢速與不可靠的問題。
這份名為《慢車道上的生活：紐約公交評鑑報告》的研究，利用大都會運輸署（MTA）的即時公交數據，從準點率、行車速度與延誤頻率三方面進行分析，為每條線路給出A至F的等級，以便市府和州府更精準地進行改善。
報告結論
（1）普遍表現不佳：超過一半線路僅獲D或更低等級；只有27條線路（8%）獲得B以上評級，全市僅7條公交獲得A；
（2）曼哈頓最糟：73%的曼哈頓公交獲D或F等級，部分線路平均時速僅5英里，行人步行速度幾乎相當；
（3）布碌崙存在嚴重「扎堆到站」問題：15%公交線路存在車輛集中到站，遠高於全市平均的10.6%，造成乘客等候時間超過20分鐘；
（4）快速公交（express buses）表現兩極：雖行駛速度較快，但準點率顯著低於本地及SBS公交，10條準點率低於50%的線路全為快車公交；
（5）優先公交（SBS）較佳：16%的SBS線路獲得A或B等級，表現優於本地與快車線路。
報告同時指出，在今年1月實施堵車費後，位於擁堵收費區內的106條公交線路，可靠性在五個月內平均提升9.2%，其中快車公交的行駛速度改善最明顯。
報告呼籲市府與MTA設立以績效為導向的改善目標，包括：（1）提升全市平均時速15%，使90%的C級線路達到B級或更高；（2）將高頻率線路的「扎堆」比例從10.6%降至5%；（3）改善40條表現最差的公交線路的準點率。
蘭德強調：「紐約市是北美最大公交網絡，但部分公交比行人還慢。從布碌崙老人苦等20分鐘，到曼哈頓上班族以5英里時速通勤，乘客每天都在承受公交系統失效的後果。這份報告提供了一張清晰的藍圖，指出改善公交服務最迫切的方向。」
責任編輯：陳玟綺
