【大纪元2025年09月05日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）纽约市主计长兰德（Brad Lander）9月4日公布全市332条公交线路的“成绩单”，结果显示有186条线路（约56%）仅获得D或F等级，凸显纽约市的公交普遍存在慢速与不可靠的问题。
这份名为《慢车道上的生活：纽约公交评鉴报告》的研究，利用大都会运输署（MTA）的即时公交数据，从准点率、行车速度与延误频率三方面进行分析，为每条线路给出A至F的等级，以便市府和州府更精准地进行改善。
报告结论
（1）普遍表现不佳：超过一半线路仅获D或更低等级；只有27条线路（8%）获得B以上评级，全市仅7条公交获得A；
（2）曼哈顿最糟：73%的曼哈顿公交获D或F等级，部分线路平均时速仅5英里，行人步行速度几乎相当；
（3）布碌崙存在严重“扎堆到站”问题：15%公交线路存在车辆集中到站，远高于全市平均的10.6%，造成乘客等候时间超过20分钟；
（4）快速公交（express buses）表现两极：虽行驶速度较快，但准点率显着低于本地及SBS公交，10条准点率低于50%的线路全为快车公交；
（5）优先公交（SBS）较佳：16%的SBS线路获得A或B等级，表现优于本地与快车线路。
报告同时指出，在今年1月实施堵车费后，位于拥堵收费区内的106条公交线路，可靠性在五个月内平均提升9.2%，其中快车公交的行驶速度改善最明显。
报告呼吁市府与MTA设立以绩效为导向的改善目标，包括：（1）提升全市平均时速15%，使90%的C级线路达到B级或更高；（2）将高频率线路的“扎堆”比例从10.6%降至5%；（3）改善40条表现最差的公交线路的准点率。
兰德强调：“纽约市是北美最大公交网络，但部分公交比行人还慢。从布碌崙老人苦等20分钟，到曼哈顿上班族以5英里时速通勤，乘客每天都在承受公交系统失效的后果。这份报告提供了一张清晰的蓝图，指出改善公交服务最迫切的方向。”
责任编辑：陈玟绮
