【大紀元2026年01月22日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）台灣國內線機票票價機制26年未檢討，華信航空22日表示，隨人力成本增加、購買新機等，初估營運成本已增加20%，去年11月底已將調漲計畫送至交通部民航局，盼調漲票價至少10%。民航局回應，已經收到業者送件，目前正檢視中。
華信航空目前從台北、台中、高雄出發的國內及離島航線總共11條。華信航空總經理莊明哲表示，國內線近年來成本大幅增加，包含人事成本調整、購入新機等，享有全票5折優惠的長者比例也從過去的8-10%增至14%，這些差額都由航空公司吸收，導致「飛過去卻不賺錢」，初估整體成本約增加20%。
莊明哲透露，去年11月已將相關資料送至民航局，期盼國內線票價能至少調漲10%，他也建議，未來區分離島鄉親與一般民眾票價，一般民眾採取浮動票價，依淡旺季及需求調整，而離島鄉親則有其他適用的票價。
民航局表示，民航局已經收到業者送件，目前正檢視中。
華信航空董事長陳大鈞表示，目前華信航空高雄至花蓮航線載客率只有兩成，曾經更出現一班只載4個人的情況，台中至花蓮載客率三成，至於其他業者所經營的台北至花蓮航線，載客率僅一成。
陳大鈞指出，國際線載客率需達到六成至六成五才能打平成本，而國內線則平均需九成至九成四，除了期待票價能有適度的調整，也希望能調整載客率較低的航線，如收掉台中至花蓮、高雄至花蓮航線，預計每月能少虧3、4千萬元。
目前華信營收來源分為國際線、國內線及地勤代理，莊明哲表示，公司去年仍有賺錢，但國內線營收獲利較低，最賺錢的應該是地勤代理。他提到，去年公司營收約64.7億元，今年預估65、66億元，以國內線營收約30億元推估，票價若調漲10%，營收約可增加3億元。
莊明哲表示，今年華信航空將在2、3月再從法國引進2架ATR新機，預計在上半年完成ATR2.0機隊引進計畫，13架飛機全數到齊，4月起高雄飛馬祖南竿航線將增為每週兩班（增加週一班次），方便公務與軍人往返。
責任編輯：陳玟綺
