【大紀元2026年01月26日訊】本週新聞概述：測試攝像頭取消已兩月 渥車輛超速大增。OCDSB暫緩取消中級法語沉浸項目。渥公交減255個工作日班次。詳情請見：
測試攝像頭取消已兩月 渥車輛超速大增
OCDSB暫緩取消中級法語沉浸項目
渥公交減255個工作日班次
測試攝像頭取消已兩月 渥車輛超速大增
【大紀元記者辛彥編譯報導】去年11月14日，應安省政府要求，包括渥太華在內的所有安省市政當局都停止使用測速攝像頭。新規實施已兩個月。本市少數幾個舊的攝像頭安裝點的初步數據顯示，司機遵守限速的比率大幅下降。
渥太華於2020年7月啟動了自動測速攝像頭項目。在此之前，大約只有17%的司機遵守限速；攝像頭啟用後的第一年，限速合規率躍升至67%；2025年，合規率高達87%。
然而，攝像頭拆除後一週內，合規率驟降至62%，三週後進一步跌到50%。
本地居民喬凡尼·卡魯奇（Giovanni Carlucci）對CTV表示，當省府引入這些攝像頭時，他們說有數據支持；那麼，現在有什麼數據表明需要拆除它們呢？他在去年10月就曾呼籲，學校前面的攝像頭應該保留，以「優先保障孩子的安全」。
他同時認為，僅靠交通執法從來不夠，因為確實有司機在有攝像頭的地方減速，一旦離開就會再次超速，因此在學校周邊採取交通緩行措施是關鍵。
市議員蒂姆·蒂爾尼（Tim Tierney）也表示，學校區的超速情況目前已大幅反彈，市府也加強了執法力度。市警局在去年12月中旬啟動了新的區域交通執法組，重點打擊包括超速在內的危險駕駛行為。
他說：「違規者會很快收到罰單，而且伴隨著扣分。（事先）不會有一連串的警告，會面臨高額罰款和處罰，因為我們希望保護行人和孩子的安全。」
市府的下一步計劃是在校區外安裝省府的大型標誌和閃燈，預計今年春天就可投入使用。但蒂爾尼擔心，這些標誌或不足以成功地讓司機減速。「我們必須考慮其它措施來控制交通。至於安裝和布線這些標誌的成本，超出了省府預期，我們希望能得到全額補償。」
省府去年宣布在兩年內投入2.1億元成立道路安全倡議基金（RSIF），將轉向新的道路安全措施，包括安裝減速丘、抬高人行道、增加圓環/環島等基礎設施，以提升校區與社區安全。
市民開「測速槍派對」現場取證
1月15日，十多人在King Edward大道和St. Andrew街路口開「測速槍派對」。他們手持測速槍，對著過往的車輛測速，試圖對超速車輛現場取證。參見者之一——道路安全倡導組織Vision Zero Ottawa的成員尤金妮·沃特斯（Eugenie Waters）對CBC表示，自從省府禁止使用測速攝像頭以來，許多社區安全帶的超速現象又回到了從前。
2024年，King Edward大道是位列本市開具超速罰單最多的道路，共59,656張，平均每天163張。
OCDSB暫緩取消中級法語沉浸項目
【大紀元訊】渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）原計劃在今年9月之後開始分階段取消中級法語沉浸（MFI）課程項目，但OCDSB的安省政府監督員近日稱，根據學生家長的反饋，決定將其延至2028年9月以後開始。
OCDSB在去年6月被省府接管前，通過了小學教改方案，包括為每個學校提供強化英語（EE）和沉浸式法語（FI）項目，逐步取消從4年級開始的MFI項目。目前OCDSB約有4%的學生註冊MFI項目，在過去的五年裡，註冊人數下降了25%。
監督員羅伯特·普拉蒙登（Robert Plamondon）上任後，叫停了這個備受爭議的小學教改計劃，打算提供沉浸式法語和英語與核心法語（English with Core French）兩個課程項目，但仍會取消MFI項目。
在1月19日寫給家長的電郵中，普拉蒙登稱，許多家長擔憂，取消MFI項目將對未來有意註冊該項目的低年級學生不利。他為此和OCDSB工作人員仔細審查了相關方案，最終決定將MFI的取消暫緩兩年——至2028年9月以後開始，以便現在1、2年級的學生能在未來註冊MFI項目。現在3年級的學生可在今年9月註冊MFI項目。
目前OCDSB有33個下屬學校提供MFI項目。普拉蒙登表示，如果其中任何學校能夠維持一定的註冊人數，該學校的MFI項目就不會被取消。
他並透露，從今年9月起，OCDSB將提供更靈活的早期法語沉浸項目的註冊途徑；即將進行的審查將擴大該項目的覆蓋範圍，盡可能優先考慮那些正在逐步取消MFI項目的學校。
渥公交減255個工作日班次
【大紀元記者高潔編譯報導】因為車輛維修時間長導致可投入使用的巴士短缺，OC Transpo近日宣布臨時減少255個常規工作日班次。
根據1月16日提交給渥太華市議會的備忘錄，OC Transpo已開始運行修訂後的巴士時刻表，每個工作日提供7,224個班次，投入使用的巴士減少了20輛。乘客可以通過OC Transpo官網的「出行規劃器」（Travel Planner）工具或Transit應用程序查看更新後的時刻表，也可發簡訊至560560或撥打(613) 560-1000查詢。
OC Transpo臨時總經理特洛伊·查特（Troy Charter）在備忘錄中寫道：「這一措施是為了回應乘客對不可靠的班次規劃信息的擔憂。」他表示，一旦巴士可用性改善，這些班次將恢復。
根據查特的介紹，從1月4日至10日，巴士服務的平均交付率為94.1%；該周平均可用的巴士為467輛，明顯低於常規時刻表所需的520輛。
新年剛過不久，OC Transpo就出現了公交班次的脫班大幅增加的情況，從入冬前的每天2%至3%，躍升到1月5至9日那週的約6%到7%，主要是因為車隊老化以及缺乏維修機械師。查特稱，46%的脫班是因為沒有可用車輛。
責任編輯：朱莉
