【大紀元2026年01月28日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）紐約市議員黃友興（Phil Wong）近日就市交通局（DOT）擬對曼哈頓唐人街堅尼路（Canal St）進行改造、並涉及自行車道與人行道拓寬方案，正式向曼哈頓第三社區委員會主席戈迪略（Andrea Gordillo）致函，明確表達反對立場。
黃友興表示，他是紐約市議會交通與基礎設施委員會成員，小時在唐人街茂比利街長大，對堅尼路具有深厚的個人與社區的情感。他已就該議題與華埠市議員馬泰（Christopher Marte）直接溝通，雙方立場一致：自行車更適合使用格蘭街（Grand St），而堅尼路不應作為自行車走廊。
黃友興強調，堅尼路是連接曼哈頓與新澤西的重要交通動脈，也是唐人街關鍵的商業與醫療通道，承擔著不可替代的城市功能。根據目前市交通局的提案，計劃取消百老匯大道至伊麗莎白街之間堅尼街沿線的所有停車位，以換取人行道拓寬。黃友興認為該舉措將對社區造成多重負面影響。
他指出，堅尼街沿線聚集約200家醫療機構及兩家大型影像中心，大量長者、行動不便患者依賴救護車、醫療接送車輛或私家車前來就診。若全面取消路邊停車及臨時上下客空間，將嚴重影響病患就醫，反而危及公共安全。
此外，眾多商戶依賴貨車進行日常補貨，若缺乏合法裝卸空間，車輛勢必被迫在行車道內臨時停靠，不僅無法緩解擁堵，反而可能加劇交通混亂。
黃友興指出，提升堅尼路行人安全並非只能通過拓寬人行道實現，應在不破壞街道核心功能的前提下，採取以下改進措施：
1. 加強人行道管理，落實《2010年堅尼街區域交通研究（Track II）》的相關建議：嚴格整治非法擺賣、合法攤販須確保至少8英尺（約2.4米） 的無障礙行人通道；2. 在堅尼街與包厘街（Bowery）等關鍵路口安裝防撞柱（bollards），保護行人安全；3. 採用路緣延伸（curb extensions）而非整體拓寬人行道，以縮短過街距離；4. 在合適路口設置行人安全島；5. 延長關鍵路口的行人過馬路的白燈時間，提升過街安全性。
黃友興表示，社區在交通安全與經濟、醫療功能之間並非零和選擇，合理、精準的工程改造同樣可以兼顧安全與民生。
他期待繼續與社區委員會、市交通局及各方合作，在保障行人安全的同時，維護堅尼路作為華埠商業命脈與醫療通道的基本功能。
責任編輯：陳玟綺
