【大纪元2026年01月28日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）纽约市议员黄友兴（Phil Wong）近日就市交通局（DOT）拟对曼哈顿唐人街坚尼路（Canal St）进行改造、并涉及自行车道与人行道拓宽方案，正式向曼哈顿第三社区委员会主席戈迪略（Andrea Gordillo）致函，明确表达反对立场。
黄友兴表示，他是纽约市议会交通与基础设施委员会成员，小时在唐人街茂比利街长大，对坚尼路具有深厚的个人与社区的情感。他已就该议题与华埠市议员马泰（Christopher Marte）直接沟通，双方立场一致：自行车更适合使用格兰街（Grand St），而坚尼路不应作为自行车走廊。
黄友兴强调，坚尼路是连接曼哈顿与新泽西的重要交通动脉，也是唐人街关键的商业与医疗通道，承担着不可替代的城市功能。根据目前市交通局的提案，计划取消百老汇大道至伊丽莎白街之间坚尼街沿线的所有停车位，以换取人行道拓宽。黄友兴认为该举措将对社区造成多重负面影响。
他指出，坚尼街沿线聚集约200家医疗机构及两家大型影像中心，大量长者、行动不便患者依赖救护车、医疗接送车辆或私家车前来就诊。若全面取消路边停车及临时上下客空间，将严重影响病患就医，反而危及公共安全。
此外，众多商户依赖货车进行日常补货，若缺乏合法装卸空间，车辆势必被迫在行车道内临时停靠，不仅无法缓解拥堵，反而可能加剧交通混乱。
黄友兴指出，提升坚尼路行人安全并非只能通过拓宽人行道实现，应在不破坏街道核心功能的前提下，采取以下改进措施：
1. 加强人行道管理，落实《2010年坚尼街区域交通研究（Track II）》的相关建议：严格整治非法摆卖、合法摊贩须确保至少8英尺（约2.4米） 的无障碍行人通道；2. 在坚尼街与包厘街（Bowery）等关键路口安装防撞柱（bollards），保护行人安全；3. 采用路缘延伸（curb extensions）而非整体拓宽人行道，以缩短过街距离；4. 在合适路口设置行人安全岛；5. 延长关键路口的行人过马路的白灯时间，提升过街安全性。
黄友兴表示，社区在交通安全与经济、医疗功能之间并非零和选择，合理、精准的工程改造同样可以兼顾安全与民生。
他期待继续与社区委员会、市交通局及各方合作，在保障行人安全的同时，维护坚尼路作为华埠商业命脉与医疗通道的基本功能。
责任编辑：陈玟绮
