【大紀元2026年02月20日訊】（大紀元記者呂是語紐約報導）一份最新的智庫報告指出，紐約市若大幅擴增路邊咪錶收費（parking meters）的停車位，每年可為市府帶來最高約13億美元的額外收入。對此市府表態「願意檢討現行制度」，但激起了社區與商界的強烈反彈，批評者直指這是市府為填補財政、兌現福利承諾而進行的「變相加稅」。
提出建議的是政策智庫「城市未來中心」（Center for an Urban Future）。該機構在報告中指出，紐約市擁有超過12,000英里的路邊空間，合計約300萬個街邊停車位，但目前僅有8萬個設有咪錶，比例不到2.5%。
智庫認為，若將收費停車位增加25%，不僅能大幅增加市府收入，也有助提升商業區停車的流動率，減少司機為找車位而造成的繞行與壅塞。
報告同時建議，紐約市可考慮實施尖峰時段差別收費，並引用現行堵車費計劃作為成功案例。
對於智庫的建議，市府發言人向媒體表示，馬姆達尼市長對「改革停車制度」持開放態度。
市府指出，紐約市的路邊停車規則，自1950年代夜間路邊停車合法化以來，幾乎沒有實質性的調整，但城市型態早已發生巨大改變。
發言人表示，隨著外送需求增加、自行車使用的增長，以及戶外用餐空間擴張，路邊空間（curb space）的競爭日益激烈，市府正在考慮「現代化」的管理方式，包括重新檢討停車收費策略與路邊空間的用途。
在報告中，智庫點名布碌崙貝德福德-史岱文森的一段路，「明顯尚未收費、但商業活動密集」，極具設立收費咪錶的潛力。
報告中的分析毫無疑問引發了當地居民與商家的強烈反對。一家公司的經理直言，這項措施純屬市府「搶錢」，而且「永遠是比較窮的社區在埋單」。
也有居民擔憂，商業街若全面改為收費停車，將迫使車輛轉往住宅區停放，讓本已緊張的社區停車問題雪上加霜。
根據紐約市交通局（NYC DOT）的資料，紐約市目前的路邊停車費率依地區而異：曼哈頓核心商業區首小時5.50美元；布碌崙市中心、王后區法拉盛與牙買加商業區首小時2.50美元；其它零售區首小時2美元；一般收費停車位首小時1.50美元。
相比之下，紐約市的咪錶收費並不高。加州聖地亞哥在大型活動期間，市中心熱門地段停車費已高達每小時10美元；芝加哥即使未實施尖峰收費標準，去年平均每小時也達6.48美元。
報告亦提到，紐約市在彭博（Michael Bloomberg）市長任內，曾試行尖峰時段停車差別收費，但最終因民意反彈而取消。智庫形容，這是「代價高昂的錯失機會」，並指出目前停車收費年收入約2.58億美元，經通膨調整後，過去十多年幾乎沒有增長。
責任編輯：鄭樺
