【大紀元2026年04月21日訊】（大紀元記者吳瑞昌編譯報導）近期，歐盟與美國之間的緊張關係引發激烈討論，包括歐洲是否重新向中共靠攏，或者修復與美國的裂痕對抗中俄。對此，熟悉美歐中關係的專家警告，中共不可能將歐洲視為「平等夥伴」，歐洲要警惕中共對世界帶來的危害。
4月20日，美國進步中心國家安全與國際政策副主任本森（Robert Benson）、TRENDS研究與諮詢公司的非常駐研究員諾蓋斯（Eduardo Castellet Nogués）在媒體《歐洲活動》（Euractiv）撰文指出，歐盟一些人主張向中共靠攏是相當不明智的選擇。
他們表示，歐洲部分決策者認為向中共靠攏是「務實的策略」，但實際上是忽略中國工業產能過剩、歐洲製造業基礎萎縮，以及全球權力失衡的危險。
兩人指出，目前歐洲一些領導人錯誤地認為，與中共深化關係後，「中共就會將歐洲視為一個對等的夥伴」。事實證明，中共這幾年實行的外交政策，根本不存在所謂的「平等夥伴」。
他們強調，「歐洲不應與北京聯手瓦解現有秩序，也不應指望四十年前的美國重返歐洲。」
另外，一些歐盟政策制定者對這些擔憂不以為然，堅持認為與中共建立夥伴關係就能帶來經濟利益，還認為新的投資和出口市場，是值得承擔這樣的風險。
不過，兩位專家指出，「任何與北京合作，都意味著歐洲會被中共進行經濟掠奪和主權貸款武器化。若長遠來看，與中共結盟只會加劇歐洲的經濟衰退速度。」
兩人舉例，中共利用產能過剩向歐洲傾銷電動車，此舉嚴重削弱德國在歐洲的汽車龍頭地位，並導致數十萬人失業。這種問題也發生在德國的其它幾個主要產業中，這也使得德國一些曾經富裕的地區逐漸走向衰敗。
文章還提到，「一些歐盟領導人天真地認為，中共能幫助他們結束掉俄烏戰爭。事實上，中共黨魁並沒有對俄羅斯施壓結束戰爭，而是持續為普京提供政治支持和經濟輸血。因此，中共已經清楚表明了歐洲在其戰略位置中的真實地位。」
他們表示，歐洲一些國家似乎將這種風險，視為一種「邀請」而非警告。
例如，西班牙政府近期批准中國比亞迪電動車加入公共巴士系統（BYD），這代表中共可以優先取得所有敏感的交通數據；希臘政府東地中海重要戰略要地「比雷埃夫斯港」67%的股份，授予與中共關係密切的中國遠洋海運集團（COSCO）；德國時任總理舒爾茨（Olaf Scholz）也批准將漢堡港24.99%的股份出售給中遠海運，漢堡港是德國最大的港口。
兩人警告，中共過去就曾利用經濟關係作為威脅籌碼。例如，美國與中國的貿易局勢升級之際，中共在2025年限制美國取得關鍵稀土；日本在2010年也因釣魚島問題被中共實施稀土出口禁令。此外，立陶宛於2023年設立台灣代表處後，更遭到中共幾乎全面斷絕貿易往來。
兩人提到，歐盟委員意識到中共的威脅後，對中國電動車、醫療器材和稀土產品進行反傾銷調查後，並對電動車課徵35.3%的關稅，還同時禁止中國醫療器材參與政府招標。
此外，歐盟新頒布的《關鍵原物料法》也強化調動資金和簡化審批流程，力爭2030年前，歐盟能實現每年消耗的關鍵礦物總量的10%是本土開採、約40%是由本土自行提煉。
兩位專家總結道，「歐洲在討論美中競爭時，經常陷入一種屈從美國或北京的錯誤迷思中。美國與歐洲的分歧不應成為將歐洲推向中共懷抱的理由。因為歐盟擁有4個G7成員國與世界第二大GDP，應該擁有絕對的實力成為政治參與者。」
他們建議，歐盟未來應該與印度、南方共同市場（東南亞）等陣營創造新的機會，並繼續朝著自由貿易的方向前進。兩人最後強調，「歐洲的競爭力取決於戰略紀律，而非與中共建立一座『注定崩塌』的橋梁。」
責任編輯：高靜#
