【大紀元2026年04月23日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）受天然橡膠等原材料價格持續攀升及全球運輸成本增加影響，一波輪胎漲價潮正席捲全球市場，中國廠商亦跟進調價。據輪胎行業網站統計，目前已有逾70家海內外輪胎企業相繼宣布調高售價，涵蓋乘用車胎及卡客車胎等所有品類，漲幅最高達5%，業界並不排除年內再度上調。
國際龍頭調價 中國廠商跟進
國際兩大輪胎龍頭率先行動。普利司通（Bridgestone）宣布自5月1日起將乘用車輪胎供貨價調漲3%至5%；米其林（Michelin）亦同步宣布，自同日起對乘用車輪胎及輕卡輪胎每條提價人民幣15元至30元。
中國主要廠商亦相繼響應。據澎湃新聞報導，中策橡膠已於4月16日率先對部分全鋼胎提價1%至3%，內胎墊帶則上調2%至5%；賽輪輪胎定於5月1日起將卡客車子午線輪胎（TBR）漲價3%至5%；萬力輪胎則預定5月10日上調TBR產品3%至4%，並預告不排除後續再次跟進。
原材料及航運成本高企是主因
業內人士分析，此輪漲價的根本驅動力在於上游原材料成本的全面上升。天然橡膠、合成橡膠及炭黑等關鍵原料價格大幅走高，加之能源及物流費用同步攀升，令製造商成本明顯承壓。
業界數據顯示，原材料在輪胎生產總成本中占比超過七成，其中天然橡膠、合成橡膠與炭黑三項合計占比逾六成。值得注意的是，輪胎產業與石油產業鏈高度捆綁，原油價格不僅直接影響能源開支，更左右合成橡膠、炭黑及黏合劑等核心原料的生產成本。
運輸成本上漲是另一關鍵因素。有業內經銷商指出，持續的地緣政治衝突嚴重衝擊全球航運秩序，運距延長、時效下降、綜合物流費用全面上升。東南亞（Southeast Asia）天然橡膠出口的海運周期明顯拉長，到岸成本隨之走高，不僅加重輪胎廠商的採購負擔，原料供應短缺的風險亦同步升溫。
商用車首當其衝
在各類用戶中，商用車業者所受衝擊最為直接。以常見的經濟型卡車輪胎為例，單條零售價約人民幣1,500元至2,500元，此番漲價後單條增加人民幣45元至125元。若按一輛卡車配備十個行駛輪計算，整套更換費用將額外增加人民幣450元至1,250元，對物流業者的日常營運成本構成明顯壓力。
值得關注的是，此輪漲價目前尚未完全傳導至消費終端。途虎養車等汽車養護及售後平台表示，目前零售價格並未大幅調整，多數門店以縮減折扣優惠的方式來消化成本壓力，呈現出「批發端先漲、零售端滯後」的格局。
不過，若上游原材料價格持續高位運行，部分零售商已表示計劃跟進調價，幅度或與廠商此番漲幅相當。
責任編輯：葉紫微#
