【大紀元2026年04月28日訊】（大紀元記者秋生編譯報導）美國聯合航空（United Airlines，簡稱美聯航）週一（4月27日）宣布，由於競爭對手美國航空（American Airlines，簡稱美航）拒絕了其最初的合併談判提案，將終止與美航的潛在合併計劃。
美聯航首席執行官斯科特‧柯比（Scott Kirby）表示，兩家公司合併本來可以帶來變革，但由於美航不肯，所以只好作罷。
美聯航：合併意義重大
柯比概述了美聯航收購美航的理由並表示，將兩家頂級航空公司合併是一項雄心勃勃的交易，然而推進這項交易存在著很大的障礙，尤其是美航不願參與，因此「與美航的談判已經結束」。
他補充道，鑑於美航公開反對，兩家全球最大航空公司合併的計劃「在可預見的未來都不可能實現」。
他仍堅信美聯航的嘗試意義重大，因為兩家航空若合併，將既能拓展國際航線、又能覆蓋更小社區，並提供更多經濟艙座位吸引客戶，從而打造與外國航司相比更具競爭力的公司。
他還表示，合併將提振美國經濟，合併後的公司將創造數萬個新的就業崗位，同時其對新飛機的需求也將支持美國的製造業。
他強調，此次合併構想與其它擬議的航空公司合併不同，其重點是成長而不是削減。
他解釋說，「雖然合併需要剝離某些國內市場的資產，但我相信監管機構會批准這樣的交易，因為他們會認識到這對客戶、我們共同的員工以及從東海岸到西海岸乃至全世界的社區都有好處。」
美航：無任何興趣
美航表示，對收購沒有任何興趣。美航週一重申了先前的立場：反對與美聯航達成協議。
美航首席執行官羅伯特‧伊索姆（Robert Isom）在上週的財報電話會議上說，「我想強調一點，我們認為世界上兩家最大的航空公司合併的想法是反競爭的。」
近年來，美航的利潤一直落後於其它競爭對手，特別是在一次旨在改革商務旅行策略的嘗試失敗後，該公司在與其它航空公司的競爭中落後。此外，其工會也日益不滿。（參見《美航聘資深人士任商務主管 重振公司營收》）
截至上週五，美航過去五年股市下跌超過40%，而美聯航的股價則上漲超過70%。
週一午盤交易中，美聯航和美航的股價均小幅下跌。
雙方競爭激烈
美聯航和美航在數百條航線上重疊。
此外，在芝加哥奧黑爾國際機場（O'Hare International Airport），兩家航空公司一直在激烈爭奪航站樓登機口和乘客。（參見《美兩大航司搶主導權 在奧黑爾機場激烈競爭》）
伊索姆表示，美聯航一直試圖將美航擠出奧黑爾，但未能成功，「沒人能把我們趕出芝加哥」。
伊索姆上週說，「我們會成為室友，而且我們不會結婚。」
川普總統和國會反對合併
據彭博社本月初報導，柯比曾向川普（特朗普）總統提議將美聯航與美航合併，求得總統的支持。川普總統表示他並不贊同這個想法。
國會議員則擔憂該合併可能會削弱競爭，損害旅客利益。
業內人士表示，美聯航和美航的合併很難通過反壟斷機構的審查，至少在不進行大規模資產剝離的情況下是如此。聯邦航空管理局（FAA）已經命令美聯航進一步剝離資產。
（本文參考了《華爾街日報》的報導）
責任編輯：李琳#
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