【大纪元2026年04月28日讯】（大纪元记者秋生编译报导）美国联合航空（United Airlines，简称美联航）周一（4月27日）宣布，由于竞争对手美国航空（American Airlines，简称美航）拒绝了其最初的合并谈判提案，将终止与美航的潜在合并计划。
美联航首席执行官斯科特‧柯比（Scott Kirby）表示，两家公司合并本来可以带来变革，但由于美航不肯，所以只好作罢。
美联航：合并意义重大
柯比概述了美联航收购美航的理由并表示，将两家顶级航空公司合并是一项雄心勃勃的交易，然而推进这项交易存在着很大的障碍，尤其是美航不愿参与，因此“与美航的谈判已经结束”。
他补充道，鉴于美航公开反对，两家全球最大航空公司合并的计划“在可预见的未来都不可能实现”。
他仍坚信美联航的尝试意义重大，因为两家航空若合并，将既能拓展国际航线、又能覆盖更小社区，并提供更多经济舱座位吸引客户，从而打造与外国航司相比更具竞争力的公司。
他还表示，合并将提振美国经济，合并后的公司将创造数万个新的就业岗位，同时其对新飞机的需求也将支持美国的制造业。
他强调，此次合并构想与其它拟议的航空公司合并不同，其重点是成长而不是削减。
他解释说，“虽然合并需要剥离某些国内市场的资产，但我相信监管机构会批准这样的交易，因为他们会认识到这对客户、我们共同的员工以及从东海岸到西海岸乃至全世界的社区都有好处。”
美航：无任何兴趣
美航表示，对收购没有任何兴趣。美航周一重申了先前的立场：反对与美联航达成协议。
美航首席执行官罗伯特‧伊索姆（Robert Isom）在上周的财报电话会议上说，“我想强调一点，我们认为世界上两家最大的航空公司合并的想法是反竞争的。”
近年来，美航的利润一直落后于其它竞争对手，特别是在一次旨在改革商务旅行策略的尝试失败后，该公司在与其它航空公司的竞争中落后。此外，其工会也日益不满。（参见《美航聘资深人士任商务主管 重振公司营收》）
截至上周五，美航过去五年股市下跌超过40%，而美联航的股价则上涨超过70%。
周一午盘交易中，美联航和美航的股价均小幅下跌。
双方竞争激烈
美联航和美航在数百条航线上重叠。
此外，在芝加哥奥黑尔国际机场（O'Hare International Airport），两家航空公司一直在激烈争夺航站楼登机口和乘客。（参见《美两大航司抢主导权 在奥黑尔机场激烈竞争》）
伊索姆表示，美联航一直试图将美航挤出奥黑尔，但未能成功，“没人能把我们赶出芝加哥”。
伊索姆上周说，“我们会成为室友，而且我们不会结婚。”
川普总统和国会反对合并
据彭博社本月初报导，柯比曾向川普（特朗普）总统提议将美联航与美航合并，求得总统的支持。川普总统表示他并不赞同这个想法。
国会议员则担忧该合并可能会削弱竞争，损害旅客利益。
业内人士表示，美联航和美航的合并很难通过反垄断机构的审查，至少在不进行大规模资产剥离的情况下是如此。联邦航空管理局（FAA）已经命令美联航进一步剥离资产。
（本文参考了《华尔街日报》的报导）
责任编辑：李琳#
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