【大紀元2026年04月08日訊】（大紀元記者夏楚君澳洲悉尼編譯報導）一項研究發現，對電動車駕駛者徵收道路使用費可能會阻礙電動車銷售的持續成長。調查顯示，近三分之一的家庭表示，此舉將改變他們的購買意願。
澳洲電動車委員會（EV Council）週三（4月8日）發布的調查結果顯示，道路使用費最有可能阻止外郊地區的薪資家庭購買電動車，而退休人員受到的影響最小。該調查訪問了3,600多名駕駛員，旨在分析取消購車優惠和增加收費的影響。
這項研究發布之際，澳洲車市剛創下新紀錄。受汽油與柴油價格上漲及供應短缺影響，3月澳洲電動車銷量突破1.58萬輛，創下歷史新高
這項由悉尼大學榮譽教授西蒙·傑克曼（Simon Jackman）主持的研究調查了消費者購買電動車的意願，並要求他們估算每年的行駛里程。研究人員根據新州政府提出的每公里收取3澳分的道路使用費方案，估算了每位受訪者每年的道路使用費。
研究發現，根據該方案，多數家庭每年需繳納300至500澳元，平均每年繳353澳元。傑克曼教授表示，這項收費將勸退近三分之一的潛在電動車買家（28%），其中對價格敏感的家庭受到的影響最大。
傑克曼對澳新社表示：「真正的衝擊往往集中在悉尼、墨爾本和布里斯班的中遠郊地區。」
「這部分人群正處於電動汽車購買意願的邊緣，只要稍面臨阻力，購買電動汽車的可能性就會降低。」
研究發現，道路使用費對33至55歲駕駛的工薪家庭以及藍領階層（而非專業人士）的影響最大。傑克曼表示，許多參與者都認同電動車駕駛者應該為道路網路的維護付費，但他們對收費的規模和時機提出了質疑。
「說實話，收費不會帶來多少收入，但卻有可能降低電動車的普及率」，傑克曼說。
財長查爾默斯（Jim Chalmers）曾表示，會考慮推行道路使用費，以確保「不同車輛類型之間獲得更公平的對待」。新州政府則計劃於2027年開始實施這項收費。
曾為家人租用兩輛電動車的珀西瓦爾（Jim Purcival）表示，電動車最大的賣點之一就是省油錢。這位新州能源從業人員最初為了節省140公里通勤的燃油成本，買了一輛沃爾沃（Volvo）XC30電動車，後來又換成了一輛起亞EV9電動貨車。
「那時候，我省了不少錢——每週能省100澳元」，他說。
「現在我們基本上都是用太陽能充電，效果非常好。」
責任編輯：宗敏青
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