【大纪元2026年04月08日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）一项研究发现，对电动车驾驶者征收道路使用费可能会阻碍电动车销售的持续成长。调查显示，近三分之一的家庭表示，此举将改变他们的购买意愿。
澳洲电动车委员会（EV Council）周三（4月8日）发布的调查结果显示，道路使用费最有可能阻止外郊地区的薪资家庭购买电动车，而退休人员受到的影响最小。该调查访问了3,600多名驾驶员，旨在分析取消购车优惠和增加收费的影响。
这项研究发布之际，澳洲车市刚创下新纪录。受汽油与柴油价格上涨及供应短缺影响，3月澳洲电动车销量突破1.58万辆，创下历史新高
这项由悉尼大学荣誉教授西蒙·杰克曼（Simon Jackman）主持的研究调查了消费者购买电动车的意愿，并要求他们估算每年的行驶里程。研究人员根据新州政府提出的每公里收取3澳分的道路使用费方案，估算了每位受访者每年的道路使用费。
研究发现，根据该方案，多数家庭每年需缴纳300至500澳元，平均每年缴353澳元。杰克曼教授表示，这项收费将劝退近三分之一的潜在电动车买家（28%），其中对价格敏感的家庭受到的影响最大。
杰克曼对澳新社表示：“真正的冲击往往集中在悉尼、墨尔本和布里斯班的中远郊地区。”
“这部分人群正处于电动汽车购买意愿的边缘，只要稍面临阻力，购买电动汽车的可能性就会降低。”
研究发现，道路使用费对33至55岁驾驶的工薪家庭以及蓝领阶层（而非专业人士）的影响最大。杰克曼表示，许多参与者都认同电动车驾驶者应该为道路网路的维护付费，但他们对收费的规模和时机提出了质疑。
“说实话，收费不会带来多少收入，但却有可能降低电动车的普及率”，杰克曼说。
财长查尔默斯（Jim Chalmers）曾表示，会考虑推行道路使用费，以确保“不同车辆类型之间获得更公平的对待”。新州政府则计划于2027年开始实施这项收费。
曾为家人租用两辆电动车的珀西瓦尔（Jim Purcival）表示，电动车最大的卖点之一就是省油钱。这位新州能源从业人员最初为了节省140公里通勤的燃油成本，买了一辆沃尔沃（Volvo）XC30电动车，后来又换成了一辆起亚EV9电动货车。
“那时候，我省了不少钱——每周能省100澳元”，他说。
“现在我们基本上都是用太阳能充电，效果非常好。”
责任编辑：宗敏青
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