【大紀元2026年05月12日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）交通部推動高鐵延伸宜蘭計畫，卻遭民間團體強烈質疑，並於去年5月向監察院遞交陳情書，監察院近日公布調查報告，「公民幫推」5月12日召開記者會表示，該份調查報告顯示高鐵延伸宜蘭計畫決策過程中長期隱而未顯的程序瑕疵，盼交通部、環境部、國發會及行政院等依意見逐項落實改善，暫停推動北宜高鐵，將北宜直鐵納入替代方案，與高鐵進行完整、客觀評估。
公民幫推理事長黃建興表示，歷經近一年調查，監察院近日公布調查報告，提出五大面向共十餘項具體違失，包括未先完成可行性研究即進行綜合規劃，不符公共建設規劃常態；台灣世曦公司承辦此案10年，歷經9次契約變更，金額追加至1.3億元，且在未辦理任何驗收的情況下，已累計請款28次，不符政府採購常態。
調查報告也顯示，民眾參與與社會溝通嚴重不足，黃建興質疑，該案在4年間僅舉辦6場正式公開說明會，監察院認定「民眾參與及民意上達之機會明顯受到限縮」；此外，路廊評選的評估指標存在多項不客觀問題，興建成本被嚴重低估；以及未依規先辦理「政策環評」，且將路線與車站特定區切割環評，有違《環評法》精神。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書表示，宜蘭人從來不反對好的交通建設，但無法接受一個評估不足、溝通缺位、又綁著大規模土地開發的高鐵計畫被強行推進。
曾任國發會參事的林旺根提到，高鐵方案在宜蘭縣政中心僅設一站，沿線路廊與高鐵特定區需要大量徵收農地，環境衝擊代價更遠高於直鐵；然而，無論從運輸服務的便捷性、地方產業與地方創生的角度，還是國土功能發揮與地方均衡發展的整體視野來看，高鐵方案均無法展現其相對優勢。
交通部前部長賀陳旦表示，既然監察院已提出質疑、程序又如此混亂，呼籲應暫緩推動北宜高鐵，並將直鐵方案納入，重啟完整的評估規劃程序，尤其應強化民眾溝通。
對此，交通部鐵道局回應，尊重監察院調查報告及監督意見，高鐵延伸宜蘭計畫自啟動以來，包括可行性研究修正、綜合規劃至環評等各階段，均依相關法令及行政程序辦理。目前計畫仍於行政院審議程序中，後續將持續秉持專業、審慎及公開透明原則，依既定程序穩健推動，並持續與地方及社會各界溝通說明。◇
責任編輯：陳玟綺
