【大纪元2026年05月12日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）交通部推动高铁延伸宜兰计划，却遭民间团体强烈质疑，并于去年5月向监察院递交陈情书，监察院近日公布调查报告，“公民帮推”5月12日召开记者会表示，该份调查报告显示高铁延伸宜兰计划决策过程中长期隐而未显的程序瑕疵，盼交通部、环境部、国发会及行政院等依意见逐项落实改善，暂停推动北宜高铁，将北宜直铁纳入替代方案，与高铁进行完整、客观评估。
公民帮推理事长黄建兴表示，历经近一年调查，监察院近日公布调查报告，提出五大面向共十余项具体违失，包括未先完成可行性研究即进行综合规划，不符公共建设规划常态；台湾世曦公司承办此案10年，历经9次契约变更，金额追加至1.3亿元，且在未办理任何验收的情况下，已累计请款28次，不符政府采购常态。
调查报告也显示，民众参与与社会沟通严重不足，黄建兴质疑，该案在4年间仅举办6场正式公开说明会，监察院认定“民众参与及民意上达之机会明显受到限缩”；此外，路廊评选的评估指标存在多项不客观问题，兴建成本被严重低估；以及未依规先办理“政策环评”，且将路线与车站特定区切割环评，有违《环评法》精神。
高铁延伸宜兰监督联盟发言人刘仲书表示，宜兰人从来不反对好的交通建设，但无法接受一个评估不足、沟通缺位、又绑着大规模土地开发的高铁计划被强行推进。
曾任国发会参事的林旺根提到，高铁方案在宜兰县政中心仅设一站，沿线路廊与高铁特定区需要大量征收农地，环境冲击代价更远高于直铁；然而，无论从运输服务的便捷性、地方产业与地方创生的角度，还是国土功能发挥与地方均衡发展的整体视野来看，高铁方案均无法展现其相对优势。
交通部前部长贺陈旦表示，既然监察院已提出质疑、程序又如此混乱，呼吁应暂缓推动北宜高铁，并将直铁方案纳入，重启完整的评估规划程序，尤其应强化民众沟通。
对此，交通部铁道局回应，尊重监察院调查报告及监督意见，高铁延伸宜兰计划自启动以来，包括可行性研究修正、综合规划至环评等各阶段，均依相关法令及行政程序办理。目前计划仍于行政院审议程序中，后续将持续秉持专业、审慎及公开透明原则，依既定程序稳健推动，并持续与地方及社会各界沟通说明。◇
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