【大紀元2026年05月13日訊】（大紀元記者林燕報導）週二（5月12日），美國聯邦檢察官宣布對兩家外國公司和一名岸上主管提起刑事訴訟，指控他們跟一艘貨船撞塌巴爾的摩大橋事故有關。
2024年3月26日，一艘懸掛新加坡國旗、長900英尺的貨櫃船「達利號」（Dali）撞上了位於美國馬里蘭州的弗朗西斯‧斯科特‧基大橋（Francis Scott Key Bridge）的橋梁。
這起事故造成六名正在橋上填補坑洞的建築工人喪生。
該船由總部位於新加坡的Synergy Marine Pte Ltd.和總部位於印度欽奈的Synergy Maritime Pte Ltd.運營。這兩家公司現被控串謀、故意未立即向美國海岸警衛隊報告已知的危險狀況、妨礙司法程序和作偽證。
47歲的印度籍公民拉達克里希南‧卡爾蒂克‧奈爾（Radhakrishnan Karthik Nair）也被指控，他擔任這兩家公司的技術主管。
美國代理司法部長托德‧布蘭奇（Todd Blanche）在一份聲明中表示：「弗朗西斯‧斯科特‧基大橋的坍塌是一場本可避免的、後果極其嚴重的悲劇。」
「此次起訴是追究那些因漠視海事安全法規而導致這場災難的人責任的關鍵一步。六名建築工人喪生，關鍵基礎設施被毀，污染物洩漏到帕塔普斯科河和切薩皮克灣，經濟損失現已超過50億美元。本部門致力於為受害者伸張正義，並確保將肇事者繩之以法。」
「達利號」在2024年3月26日離開巴爾的摩港時，短時間內兩度斷電，導致撞上弗朗西斯‧斯科特‧基大橋。
根據過去的調查結果，兩家Synergy公司存在的疏失（共同責任）包括：第一，長期使用不安全燃料供應做法。自2020年起，為節省成本改變船舶配置，依賴沖洗泵（flushing pump），非原設計用於主要發電機燃料供應，為部分發電機供油。該泵在失電後無法自動重啟，導致船舶無法快速恢復動力。
第二，未維持船舶適航性，未正確維護電氣和機械系統（包括高壓配電板），違反國際海事安全規範。當「達利號」第一次斷電（可能由鬆脫電線引起）後，未能讓船舶及時恢復動力避開橋墩。
第三，未立即通報已知危險狀況。相關實體和個人知道船舶存在此危險燃料供應配置，卻未立即通知美國海岸警衛隊。
第四，阻礙調查與提供虛假陳述。相關實體向負責調查的國家運輸安全委員會（NTSB）提供不實資訊和文件。
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