【大紀元2026年05月14日訊】（英文大紀元專欄作家Milton Ezrati撰文／信宇編譯）中國雄厚的石油儲備似乎在很大程度上緩衝了中東波斯灣（Persian Gulf）衝突造成的燃料短缺對中國經濟的影響。與其它亞洲和歐洲經濟體相比，中國似乎更能抵禦這些壓力。事實上，在某些情況下，燃料價格上漲反而提高了原本面臨通縮壓力的經濟體的盈利能力。
但是拋開新聞標題和北京方面自信滿滿的聲明，一些統計數據和民間傳聞均表明，中國並不像表面上看起來那樣與世隔絕、不受影響。雖然表面上看，中國經濟似乎能夠很好地應對波斯灣衝突帶來的影響，但是裂痕已經出現。
最能說明問題的就是汽車銷量的突然大幅下滑。據中國乘用車協會（China Passenger Car Association，簡稱CPCA）統計，4月上半月全國乘用車（包括汽油車和電動車）銷量較去年同期下降約26%。工廠減產也在情理之中，4月上半月各類汽車產量比2025年同期減少了27%。
其它中國零售商也注意到了業務活動的下滑。據國家統計局（National Bureau of Statistics，簡稱NBS）數據顯示，3月份（目前可獲得的最新數據）包括汽車在內的整體零售額僅比去年同期增長1.7%，與1-2月份相對強勁的表現形成鮮明對比。
最近幾週，餐館和酒店反映客流量和顧客數量均有所下降，但目前尚無可靠數據可供查詢。當然，這一切可能與波斯灣戰事及其導致的物價上漲無關，但這種疲軟的時機無疑表明，這些事件可能起到了一定作用，而且很可能是主要作用。
最直接地指向中東局勢動盪的，莫過於中國南方工廠的大量停工報導。油價已從衝突爆發前的每桶約60美元飆升至撰寫本文時的每桶100美元以上，而塑料製造離不開石油原材料；中國規模依然龐大的玩具產業遭受重創，在某些情況下甚至已經停止盈利。
到4月底，多家製造商倒閉，數千名工人失業。在距離香港以西約250英里的全國玩具製造中心廣西玉林市，這些裁員引發了數千名失業工人的街頭抗議。抗議者在緊閉的工廠大門上懸掛橫幅，要求工廠老闆和政府支付拖欠工資並給予補償。
截至目前，地方官員、北京方面以及中共當局均未對此事發表評論。鑒於此類抗議活動通常不被當局所接受，令人驚訝的是，這些抗議活動的公開視頻顯示，現場有警察在場，但並未對不滿的工人採取任何行動。
如果波斯灣問題迅速解決，石油供應恢復，油價下跌，所有這些麻煩都可能突然逆轉。當然，這種利好局面出現的可能性難以預料。即使中國能夠用俄羅斯的石油供應彌補中東石油缺口，油價也可能居高不下，而油價本身比實際供應量更令人擔憂。
因此，目前看來，除疲軟的消費需求、不明朗的出口前景以及房地產危機帶來的負面影響之外，中國和北京當局將面臨更多的經濟負擔。在中共黨魁習近平本週準備與美國總統唐納德‧川普（特朗普）舉行雙邊會晤之際，這並非一幅展現中國經濟實力的積極畫面。
作者簡介：
米爾頓‧埃茲拉蒂（Milton Ezrati）是紐約州立大學（The State University of New York，簡稱SUNY）布法羅分校（Buffalo）人力資本研究中心主辦的《國家利益》（The National Interest）雜誌的特約編輯，亦是總部位於紐約的知名傳播公司Vested的首席經濟學家。在入職Vested之前，他曾擔任Lord, Abbett & Co.等公司的首席市場策略師和經濟學家。他還經常為總部位於紐約的《城市雜誌》（City Journal）撰寫文章，並定期為《福布斯》（Forbes）撰寫博客。他的最新著作是《即將到來的三十年：未來三十年的全球化、人口統計學和我們的生活方式》（Thirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live, 2014）。
原文：Persian Gulf Troubles Creating Economic Problems for China刊登於英文《大紀元時報》。
本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《大紀元時報》立場。
責任編輯：高靜#
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