【大紀元2026年05月07日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）自從2019年開始，紐約市一些符合資格的人可以享受「公平票價」（Fair Fare）政策，即收入在貧困線150%以下的市民用半價車票即可乘坐大眾交通。但是，由於申請手續的繁瑣等原因，目前紐約市只有40%的符合資格的人申請這種優惠票。所以，近日市議員提出立法提案，要求市政府相關部門為市民「自動註冊」優惠乘車卡。
週三（5月6日），在市議會討論一系列為低收入市民提供優惠公交票的聽證會之前，市議長曼寧以及提出「自動註冊公平票價」法案（Intro. 0248）的市議員哈德森（Crystal Hudson）等人在市政廳外集會，呼籲市民支持這些提案。
「自2019年以來，『公平票價』計劃一直是低收入紐約市民的生命線，它幫助數十萬市民負擔得起公共交通費用，」市議員哈德森在集會上說，「但我們也必須坦誠地指出，目前僅有約三分之一的符合資格的紐約市民加入了該計劃⋯⋯我的提案旨在建立『自動註冊』機制，真正讓『公平票價』計劃發揮其應有的效用；我們要確保該計劃能夠達到其最初設定的覆蓋規模。」
根據市議會報告，紐約市有100萬紐約市民符合優惠票資格，但只有38萬人申請了這個福利。其他人或因註冊流程過於繁瑣放棄了，或根本不知道這項計劃的存在。
5月6日，市議會還討論了由市議員馬泰（Christopher Marte）提出的補發交通福利卡的提案、由布魯克斯-鮑爾斯（Selvena Brooks-Powers）提出的呼籲「公平票價」資格提高到貧困線200%的決議案，讓這些符合資格的市民在使用長島鐵路（LIRR）、紐約公交系統以及大都會北方鐵路時享受50%的優惠票價；以及由市議員萊利（Kevin Riley）提出的決議案，為按次付費的搭乘大都會運輸署（MTA）地鐵或公車的乘客，設立在支付票款後的兩小時內可無限次換乘的機制。
此次推動擴大「公平票價」計劃的行動，正值市長馬姆達尼積極倡導「免費公車」之際。相比較「全部免費」，聽證會上的各方更贊成「公平票價」方案。
一份由非營利組織「公民預算委員會」（CBC）公布的報告指出，「MTA公車免費」計劃每年至少需要花費9億美元；但如果擴大「公平票價」政策，如市議長一個月前提出的新方案，即便讓所有夠資格的低收入市民免費搭乘地鐵與公車，每年花費的資金也只需要2.21億美元。
CBC分析MTA數據，報告顯示若實施公車免費政策，其實無法有效降低大多數乘客的交通成本，原因在於每日通勤行程中，有76%發生在地鐵系統；此外，仍有12%的公車乘客需要轉乘地鐵，而他們依舊必須支付地鐵票價。
根據「社區服務協會」（Community Service Society）的經濟學家估算，目前每5名紐約市民中，就有1人無力負擔地鐵或公車的票價；而在低收入的在職母親群體中，這一比例更是高達三分之一以上。平均而言，公車乘客的收入比地鐵乘客低逾20%。
責任編輯：陳玟綺
